Solutions spéciales
Nous sommes vos experts pour toutes les charges lourdes :
- Transstockeurs et manipulateurs avec une charge utile jusqu'à 50 tonnes et une vitesse jusqu'à 6 m/s
- Chariots de transport avec une charge utile jusqu'à 500 tonnes
- Dispositifs de remorquage avec une force de traction jusqu'à 75000 kN
- Tables basculantes pour la fabrication de transformateurs d'un poids jusqu'à 400 tonnes
- Installations d'essais pour constructions navales avec des vitesses jusqu'à 15 m/s
Vos interlocuteurs
Lars Strobel
Téléphone +49 7134 52 140
Téléfax +49 7134 52 222
lars.strobel(at)vollert.de
Jochen Keinath
Téléphone +49 7134 52 225
Téléfax +49 7134 52 222
jochen.keinath(at)vollert.de
Photos d'intervention
Références
Août 2011
E-mobility pour la logistique de conteneurs
Des transporteurs pour conteneurs, autoguidés, alimentés par batteries et donc sans rejet de gaz d’échappement, sont utilisés pour la première fois au terminal de conteneurs de Hambourg „Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) Altenwerder" en Allemagne. Afin de pouvoir à intervalles réguliers changer rapidement les unités de batteries, dont le poids maximal peut atteindre jusqu’à 12 tonnes, l’entreprise Vollert Anlagenbau vient de livré une station d’échange de batteries totalement automatisée.
Juillet 2009:
Chargement de camions : 10 000 caisses de boissons par heure
Vollert Anlagebau fournit à l'entreprise de remplissage de boissons de Corée du sud Login Beverage une station de chargement de camions semi-automatique. Le chargeur de camion spécial atteint une capacité de chargement de jusqu'à 10 000 caisses de boissons par heure et remplace trois chariots élévateurs à fourche. 20 types de camions différents sont utilisés.
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2001:
Table basculante pour les tôles pour transformateurs
Siemens à Nuremberg, un fabricant de transformateurs, prévoyait l'élargissement de ses capacités de production dans le domaine du montage de noyaux de transformateurs. L'entreprise produit des noyaux de transformateurs de grande taille pour les centrales électriques. La solution actuelle, consistant à redresser le noyau monté au moyen d'un pont roulant de 850 tonnes et d'une traverse spéciale a été remplacée par la livraison d'un nouveau dispositif de bascule.
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