Manobras em ramais, empresas de transporte ou terminais portuários são um serviço moroso, ainda mais se elas se estendem nas áreas fechadas dos armazéns ou de produção. Soluções baseadas exclusivamente em trilhos muitas vezes são bem inflexíveis. O novo Robô VLEX Vollert de duas vias pode mudar rápida e facilmente do trilho para a rua, ou ir diretamente à tomada, uma vez que tem um acionamento elétrico alimentado por bateria. "Como especialista em sistemas de manobra e transporte eficientes em linhas férreas secundárias e de conexão, fomos abordados reiteradamente para uma solução pequena de duas vias, então nós trabalhamos duro para esse desenvolvimento", diz Jürgen Schiemer, Chefe do setor de manobras na Vollert.
Direção articulada traz agilidade e flexibilidade
Muitos sistemas de manobras são pouco elegantes ou trabalham com elevado desgaste. O recém-desenvolvido Robô VLEX recebeu uma direção articulada especial. O Robô rodoferroviário é controlado por rádio com quatro motores de cubo de roda controlados individualmente. A direção se efetua mediante o controle da rotação das rodas, de modo que foi possível descartar o habitual cilindro de direção. Ele é compacto e extremamente manobrável, sendo uma alternativa eficiente para as soluções até hoje disponíveis em manobras. A sofisticada geometria do veículo - combinado com o novo comando de direção - permite raios de giro apenas 7,2 metros com baixo desgaste e protegendo os pneus . E quando as coisas ficam ainda mais apertadas, no local pode ser feito um giro de 360°.
Pisos irregulares e pequenos obstáculos - não há problema
Um eixo do chassi atua como eixo oscilante. Isso garante que durante o deslocamento nos trilhos ou na rua, todas as rodas motrizes sempre exercem o máximo contato com o solo, com capacidade de desenvolver a sua força total. O veiculo supera pequenos obstáculos bem como buracos sem perda de estabilidade nem de tração, até em bases sem pavimentação, porem com adequada capacidade de carga. No translado sobre trilhos os roletes guia descem hidraulicamente. As unidades guia de via se reajustam automaticamente mediante atuação hidráulica, com compensação mutua. Para uma necessária estabilidade durante a viagem sobre trilhos, a direção pode ser bloqueada hidraulicamente. Pneus maciços de borracha garantem tração óptima, com o apoio do elevado peso próprio de 4,5 toneladas. Desta forma podem ser tracionados vagões até 300 toneladas.
Controle remoto com um novo sistema de cores
O joystick -controle remoto- torna particularmente fácil seu uso pelo novo sistema de cores. A rotação e direção de translado, bem como o abaixamento dos roletes guia são operados de forma intuitiva e sem muito treinamento graças a comandos codificados por cores e graças ao longo alcance, o Robô rodoferroviário pode ser controlado de forma segura em todas as condições de operação. Na maior parte da União Europeia, a frequência de rádio (433/434 MHz) não exige o registro nem de aprovação . "Com a sua alta manobrabilidade, elevada tração e tecnologia de acionamento inteligente, com uma força de tração de 20 kN, o Robô rodoferroviário pode ser utilizado para todas as manobras de forma fácil e segura operando com um só homem", diz Jürgen Schiemer. "Outro ponto importante: O acesso a todos os componentes principais, bem como para a substituição da bateria é sempre possível através das grandes portas asa de borboleta. Isso facilita enormemente a manutenção do Robô rodoferroviário."
