Das neue Modell VLEX 40 mit 40 kN Zuglast und einem Gewicht von 10 Tonnen verdoppelt den Einsatzbereich der kompakten, wendigen und abgasfreien 2-Wege-Lösung von bisher 300 Tonnen beim VLEX 20 auf jetzt 600 Tonnen und steigert damit die Flexibilität beim Verschub von Güterwaggons oder innerbetrieblichen Transportwagen. Im Ein-Mann-Betrieb wechselt das funkferngesteuerte Allroundfahrzeug schnell und einfach vom Gleis auf die Straße und wieder zurück. Dabei machen ihn seine ausgeklügelte Fahrzeuggeometrie mit Knicklenkung und vier einzeln gesteuerte Radnabenmotoren extrem wendig und wirtschaftlich. Sie ermöglichen reifenschonende Wenderadien von nur 7,2 m bis hin zum 360°-Turn auf der Stelle. Vollgummireifen und das hohe Eigengewicht sorgen für eine optimale Traktion. Eine Pendelachse garantiert den sicheren fortlaufenden Boden- und Schienenkontakt aller vier Räder, sodass Schlaglöcher, Höhenunterschiede im Gleis oder kleinere Hindernisse ohne Traktionsverlust überwunden werden. Zur Schienenfahrt senken sich außerdem Spurführungsrollen hydraulisch ab. "Häufig haben Unternehmen mehrere Verschiebebereiche in der Logistik oder Produktion. Dann bietet der VLEX die notwendige Flexibilität im Rangierbetrieb. Mit der Erweiterung des Einsatzbereichs auf 600 Tonnen tragen wir zudem zahlreichen Kundenanfragen Rechnung, die einen Verschub von vier bis fünf Waggons gleichzeitig benötigen", erklärt Jürgen Schiemer, Bereichsleiter Rangiersysteme bei Vollert.
Innerbetrieblicher Einsatz bei KORAIL und Stadler
Erstmals präsentierte Vollert sein neuartiges 2-Wege-Fahrzeug VLEX für Schiene und Straße vor zwei Jahren. Seitdem bewährt sich die robuste Lösung erfolgreich im rauen Eisenbahnbetrieb auf Anschlussgleisen, in Straßen- und U-Bahn-Depots und in der Industrie. Wichtig ist dabei der mögliche Einsatz des batteriebetriebenen VLEX im Außen- und Innenbereich, auch aufgrund international steigender Dieselabgas-Schutzvorschriften in geschlossenen Hallen. Bei der Metro in Seoul setzt die staatliche südkoreanische Eisenbahngesellschaft KORAIL in der Wartung in unterschiedlichen Hallen auf den Verschub von Waggons mithilfe eines Vollert VLEX 20. Der schweizerische Schienenfahrzeughersteller Stadler nutzt die VLEX-Lösung beim Auf- und Abschieben von Doppelstockwagen in Kombination mit einer Verschiebebühne in seinem neuen Werk in St. Margarethen. Dabei kamen schon in der Bauphase die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten und die hohe Flexibilität beim Rangieren und Umfahren von Hindernissen zum Tragen.
Für den rauen Einsatz Drinnen und Draußen
Auch auf unebenen und unbefestigten Böden eignet sich der 2-Wege-Robot von Vollert. Beim Chemieunternehmen Lanxess in Leverkusen übernimmt ein VLEX den Verschub von Kessel- und Güterwaggons außerhalb des regulären Rangierbetriebs. Auch die Rheinkalk Grevenbrück GmbH setzt in ihrem Kalkwerk auf die Robustheit des VLEX unter erschwerten Bedingungen, denn der feuchte Kalk wirkt wie Schmierseife auf den Gleisen. Dennoch bringt der VLEX jeweils vier leere Waggons zur Verladung, wobei sich Weichen, Kurven und eine Steigung auf der Strecke befinden. Die vorherige Lösung konnte lediglich einen Waggon bewegen und rangieren. Der Einsatz des VLEX Rangiergeräts optimiert dadurch zeitlich den Rangierprozess.
