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Las ruedas de fricción ponen en movimiento grandes engranajes

SEW_Bruchsal_2010

El proveedor de sistema de accionamiento automatizado SEW-EURODRIVE, de Bruchsal usa para el lacado de grandes accionamientos con un un peso de hasta 3,5 toneladas un flujo de material simple y, al mismo tiempo, muy flexible de Vollert Anlagenbau. Combina las ventajas de los sistemas Power & Free necesitando mucho menos componentes. Sin embargo, son posibles tiempos de ciclo comparativamente altos.

Desde hace casi 80 años, SEW-EURODRIVE viene utilizando sus sistemas de accionamiento eléctrico en instalaciones de transporte, de llenado, líneas de montaje y gestión de almacenes automatizados en la industria del automóvil, de la construcción y del embalaje. Con sus 13.000 empleados, 12 plantas de producción y 67 plantas de servicio y ensamblaje en 47 países, la compañía es uno de los líderes del mercado internacional en el campo de la tecnología de accionamiento eléctrico. Para la construcción de una nueva planta que incluye una instalación de lacado para la producción de grandes engranajes en Bruchsal, se encargó a Vollert Anlagenbau el desarrollo de una solución flexible y robusta para el transporte de piezas con un peso de hasta 3,5 toneladas. Vollert, un cliente y socio de SEW-EURODRIVE, ya había convencido a la empresa sobre su principio de transporte en una instalación de 10 toneladas y, basándose en la positiva experiencia, los diseñadores decidieron desarrollar la planta de 3,5 toneladas de Vollert. Sin embargo, el alto rendimiento y los tiempos de ciclo rápidos representaban el gran desaafío : En Bruchsal, se fabricaba y pintaba un engranajes cada 5 minutos.

Ruedas de fricción en lugar de cadena de arrastre

En lugar del sistema Power & Free, de uso frecuente con un riel de transporte inferior y una transmisión de cadena dispuesta encima, los especialistas en intralogística de Vollert confíaron en un transportador aéreo monocarril con accionamiento de rueda de fricción. En este sistema, que originalmente se desarrolló para intralogística de carga pesada, con cargas útiles de hasta 50 toneladas, los transportadores de mercancías no son arrastrados por una cadena de arrastre circulante. En su logar, las ruedas de fricción estacionarias aseguran una alimentación continua a intervalos regulares. La solución tiene muchos menos componentes en el sistema. Prescinde del segundo riel y accionamientos, de la cadena y su mantenimiento intensivo. y de las unidades de transporte, además de no requerir mecanismos de acoplamiento y liberación. Sin embargo, el nuevo sistema ofrece todas las ventajas de un sistema Power & Free: Las piezas de trabajo se pueden controlar de forma independiente y precisa. Detener, descargar, adelantar, reinsertar o regresar es posible en cualquier momento.

Instalación de lacado completamente automática

La nueva instalación de lacado de SEW-EURODRIVE tiene dos líneas paralelas de pintura, con una longitud de alrededor de 34 m, incluidos los manipuladores de carga y descarga, la cabina de pintura, la cabina de evaporación y el secador de 2 cámaras. Dependiendo de su tamaño, los engranajes se cuelgan de las armaduras de transporte de una en una o en grupos, en tres zonas de carga, se elevan al nivel del riel de la pista y se transfieren al manipulador de distribución central, frente a la instalación de lacado. Conduce las piezas a una de las dos cabinas de pintura, al comienzo de las dos líneas de tratamiento. También en las cabinas de pintura y las cámaras de secado, el transporte se lleva a cabo automáticamente, a través del accionamiento de rueda de fricción. Dado que las ruedas de fricción son controlables individualmente, a diferencia de un sistema coherente Power & Free, la velocidad de desplazamiento puede seleccionarse como se desee en cada sección de la instalación, adaptándola de forma óptima a la pintura y al secado. El control correspondiente, con conexión SAP también lo suministra Vollert.

Después del recubrimiento, un segundo manipulador de distribución estructuralmente idéntico toma los soportes del producto y los lleva a estaciones de parada para enfriarlos y secarlos. Cuenta con cuatro vías disponibles de 24 plazas de almacenamiento en forma contínua. La disposición paralela permite un diseño de instalación que ahorra mucho espacio y no necesita bifurcaciones ni rieles circulares. En total, la superficie de la planta es de aproximadamente 20 x 55 m. Los dos manipuladores de distribución con un alcance de alrededor de 3,5 m operan el sistema en todo el ancho de 20 m y están equipados con dos rieles, de modo que en un solo paso de trabajo, se puede recoger un soporte de mercancías lleno y otro vacío, para reconducción. En el caso de lacado múltiple, el transporte de retorno de la caja de engranajes grande pasa por la planta de recubrimiento hasta el primer manipulador de distribución, que se encarga de volver a pasarlo por las líneas de pintura. El recorrido de retorno del soporte de mercancía vacío, desde el envío hasta el comienzo del sistema, está dispuesto ahorrando bajo la cubierta sobre el almacén intermedio.

Dado que la instalación de lacado se coloca directamente antes del envío, los grandes engranajes, ya completados y probados, pueden bajarse y entregarse en dos puntos de salida, en cajas de transporte o en palets, sin rodeos. Los dos elevadores cuentan con dispositivos de pesaje que determinan el peso exacto del transporte y lo envían al departamento de logística.

Menos mantenimiento, mayor flexibilidad

Con la nueva instalación de SEW-EURODRIVE, los ingenieros de Vollert demostraron que el sistema de transportador de rueda de fricción, no sólo es valioso con cargas extremadamente pesadas, sino también con cargas más bajas y tiempos de ciclo elevados: La solución es compacta, cumple todos los requisitos y, al mismo tiempo, ofrece más flexibilidad. Mientras que el sistema Power & Free requeriría accionamientos de cadena, tensores, tapones y bifurcaciones eléctricas de entrada y de salida, y con tren eléctrico suspendido exigía el necesario conductor de contacto para la transmisión de energía, lo que restringiría severamente la aplicación en un sistema de lacad, la nueva línea de circulación de lacado de SEW-EURODRIVE puede prescindir de todos estos componentes. De esta forma, el sistema constituye una alternativa real para el transporte circulante de piezas de trabajo de entre una y 50 toneladas.

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