Robot bivial VLEX

De la vía férrea al pavimento y de regreso

Con el robot bivial VLEX de reciente desarrollo, Vollert ofrece una solución ideal para facilitar las maniobras de hasta 300 toneladas. Controlado por radio, puede cambiar rápida y fácilmente de la vía férrea al pavimento - o ir directamente al tomacorriente. Cuenta con un accionamiento eléctrico alimentado por batería, lo que permite maniobrar los vagones, tanto al aire libre y en naves cerradas como en zonas de producción.

Los rodillos guía descienden hidráulicamente para el desplazamiento sobre los carriles. El sistema hidráulico se ocupa de que las unidades de encarrilado se reajusten y se nivelen automáticamente entre sí. Para obtener la necesaria estabilidad en la vía, la dirección puede bloquearse hidráulicamente. Los neumáticos de goma maciza proporcionan una tracción óptima soportada, además, por el elevado peso muerto de 4,5 toneladas.

Empresas de transporte, puertos, centros logísticos, industria - VLEX ofrece flexibilidad

Gracias a su alta maniobrabilidad debido a la dirección articulada especial, la técnica de accionamiento inteligente y la fuerza de tracción de 20 kN el robot bivial puede utilizarse en todo proceso de maniobra de manera fácil y segura. Y todo ello, con un servicio operado por un sólo hombre: Mando a distancia intuitivo por joystick, de amplia cobertura, que proporciona una maniobrabilidad milimétrica. El nuevo diseño de colores del joystick facilita considerablemente el manejo del VLEX.

Diversos sistemas de acoplamiento y paquetes de baterías y un amplio equipamiento complementario y de seguridad se encuentran disponibles para que el robot bivial se adapte exactamente a sus necesidades.

Gran facilidad de giro tanto: La dirección articulada

Gran maniobrabilidad gracias a  la dirección articulada

Muchos sistemas de maniobra son torpes o trabajan con un alto desgaste. El robot bivial VLEX, de última tecnología,  cuenta con un sistema especial de dirección articulada. Accionado y controlado por radio a través de cuatro motores en cada rueda. La dirección se controla mediante la velocidad de las ruedas, de manera que puede prescindirse de los cilindros de dirección convencionales en sistemas articulados.

El robot bivial,  extremadamente maniobrable y  compacto constituye, entonces,  una  verdadera alternativa económical a las soluciones de maniobra disponibles hasta ahora.

Posibilidad de giro de 360°

La sofisticada geometría del vehículo y la dirección, asociada al nuevo control de la dirección, permite radios de giro de tan sólo 7,2 metros, protegiendo así las llantas. Si es necesario, puede incluso girarse 360° en el acto.

100% de agarre incluso: Eje oscilante para máxima tracción

Uno de los ejes del tren de rodaje está diseñado como eje oscilante. De esta forma se asegura que, tanto para vías férreas como para los desplazamientos sobre el pavimento, todas las ruedas motrices mantengan siempre el máximo contacto con el firme, y puedan transmitir íntegramente su esfuerzo.

El vehículo transita sin problemas por baches sin perder la estabilidad ni la fuerza de tracción, inclusive sobre superficies sin afirmar pero estables.

Versatilidad

Todo esto confiere al robot bivial una gran versatilidad de aplicación en los más diversos campos, como son el tráfico de tranvías, el duro trabajo de carga de contenedores o el movimiento de vagones de carga en la industria. El freno es eléctrico. Los frenos de disco múltiples con presión por resorte actúan sobre todas las ruedas, deteniendo el vehículo con seguridad.

Innovación intuitiva: Control remoto

El mando a distancia de joystick resulta particularmente fácil de utilizar gracias al nuevo sistema de colores. Permite controlar la dirección y el sentido de la marcha, así como el descenso de los rodillos guía, a base de botones codificados por colores que pueden ser operados de forma intuitiva y sin grandes cursos de capacitación. Gracias al gran alcance del control remoto, el robot bivial puede manejarse con seguridad en cualquier condición de funcionamiento. En la mayor parte de la Unión Europea, la frecuencia de radio utilizada no requiere registro ni autorización (433/434 MHz).

Además, todos los botones de las demás funciones, tales como conmutador de velocidad solo/carga, bloqueo de dirección, alumbrado de la zona de trabajo, acoplamiento de maniobra y parada de emergencia, se mantienen siempre bien visibles para su selección.

Mantenimiento muy sencillo: Fácil acceso a todos los componentes

El bastidor de acero completo responde a un diseño extremadamente robusto, de soldadura integral.

El acceso a todos los componentes importantes y al cambio de baterías es posible en todo momento  a través de puertas abatibles. De esta forma se facilita considerablemente el mantenimiento del robot bivial. La recarga de las baterías se realiza a través de un cargador de alta frecuencia inteligente, con sistema de regulación cuidadoso, basado en el estado actual  de la batería. Las funciones de carga de compensación y de conservación están permitidas.

A través de la pantalla de color de 4,3 pulgadas, pueden leerse y observarse gráficamente, mediante barras LED, todos los datos operacionales. En cualquier momento, es posible la modificación y adaptación de los parámetros. Además, el robot bivial cuenta con un indicador LED para el grado de descarga de la batería, y con un piloto luminoso de aviso del nivel de electrolito.

Trabajos de maniobra temporales: Modalidad de alquiler

Otro aspecto interesante para muchos clientes es la posibilidad de usar el vehículo bivial por temporadas o cuando lo necesitan. Con sus reducidas dimensiones y un peso muerto de 4,5 toneladas, el VLEX es fácil de transportar y, por lo tanto, se puede usar rápidamente en cualquier lugar. Por eso hemos desarrollado un modelo de alquiler para tales tareas. Incluso en períodos de grandes volúmenes de trabajo, VLEX puede apoyar en las tareas por un tiempo determinado, por ejemplo, durante el período de cosecha de productos agrícolas o de otros bienes y materiales sujetos a fluctuaciones estacionales.

Con la modalidad de alquiler, se tiene además la posibilidad de comprobar cuál es la variante que se adecúa a las condiciones de trabajo existentes o a los caminos con pendientes o curvas.

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Jürgen Schiemer

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