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Déplacer et peindre rationnellement les pièces grande dimension

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La société X. Meiller Fahrzeug- & Maschinenfabrik dispose depuis début juillet d’un nouvel atelier de revêtement pour les pièces grande dimension. Deux lignes de peinture parallèles d’une longueur de 70 mètres offrent de la place pour 14 stations. Chacune des 12 pièces pesant jusqu'à 8 tonnes peut parcourir les lignes en même temps. Deux convoyeurs à chaîne Vollert assurent la traction nécessaire.

Fonctionnalité et rentabilité ont été au premier plan de la planification des nouvelles lignes de peinture de Meiller. En tenant compte de l'espace disponible et du chariot de transport déjà installé en usine pour l'intralogistique, il a été décidé d'installer un système de convoyeur au sol de Vollert Anlagenbau. La technologie de peinture et de séchage est issue de la société SLF Oberflächentechnik à Greven-Reckenfeld. Meiller, entreprise familiale, est sur site à Munich depuis 150 ans et fabrique des bennes et des remorques basculantes avec environ 1 500 employés. Les pièces individuelles, telles que les camions-bennes, pèsent jusqu'à 8 tonnes. Les dimensions sont également grandes en conséquence. Les conditions en matière de manutention ont donc été caractérisées, d'une part, par la haute résistance à la traction jusqu'à 50 tonnes par parcours et, d'autre part, par la connexion à la technologie existante de l'installation.

Possibilité d'entraînement individuel vers l'avant de chaque pièce

" Avec notre système nous répondons à toutes les conditions. En modifiant la barre de traction des chariots de transport existants nous pouvons même faire avancer individuellement chaque pièce automatiquement " explique Dieter Schnell, chef de projet chez Vollert Anlagenbau. D'autre part, Vollert a conçu un convoyeur à chaîne spécial dans lequel les barres de traction s'engagent automatiquement et à n'importe quel emplacement dans la station de chargement après la mise à disposition manuelle des chariots de transport. Le convoyeur à chaîne peut fonctionner en continu, même si des chariots de transport individuels sont encore en cours de traitement dans les stations de travail. Les encocheuses pneumatiques dans les cabines d'apprêtement, de peinture et de séchage garantissent automatiquement que la barre de traction est libérée et verrouillée dans la chaîne. La commande détecte si le poste de travail suivant est libre pour faire avancer chaque chariot. Lorsque toutes les stations de travail ont été acquittées par les opérateurs, le transport ultérieur en commun a lieu. Ensuite jusqu'à 50 tonnes de charge sont déplacées en une seule fois depuis les convoyeurs à chaîne.

Vollert Anlagenbau est spécialisée dans le déplacement de charges lourdes. En plus des systèmes guidés au sol les ingénieurs de Weinsberg ont développé des systèmes de transport aériens pour les ateliers de peinture de pièces grande dimension avec des charges individuelles allant jusqu'à 50 tonnes. " En fonction des conditions spatiales existantes, des dimensions et du poids des pièces nous décidons quelle solution intralogistique est la plus économique " explique Dieter Schnell. " Les systèmes de convoyeurs au sol tels que chez Meiller à Munich peuvent également être conçus circulaires ou ovales pour la circulation. Le rayon dépend dans ce cas non pas de la manutention mais uniquement du rayon de braquage du chariot de transport. "

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