TES et ADM sont deux entreprises voisines unies par un même objectif : la modernisation des terminaux maritimes pour le chargement de marchandises agricoles dans le port de Santos, au Brésil. Pour ce faire, l'entreprise a investi en plusieurs étapes dans la démolition et la transformation des hangars et des installations de chargement existants, ainsi que dans une nouvelle technique de manœuvre et de transport moderne, afin de réduire les poussières dues aux particules de céréales et les émissions de l'ensemble de l'installation. En l'espace de trois ans seulement, TES a ainsi pu faire passer sa capacité d'environ 2,3 à 4,5 millions de tonnes. ADM a augmenté sa capacité à 8 millions de tonnes. Parallèlement, les émissions de poussières ont été réduites d'environ 80 pour cent. Cela a été rendu possible grâce aux systèmes de manœuvre modernes de Vollert qui, dans une interaction optimale sur quatre voies de déchargement, permettent une opération de manœuvre performante 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, tout en réduisant les nuisances sonores et les émissions de gaz d'échappement. Depuis 2020, TES et ADM utilisent déjà quatre robots de manœuvre STANDARD TANDEM KR130 et STANDARD KR70 câblés, entièrement électriques et donc sans gaz d'échappement, pour pousser les wagons de marchandises. Et même pour le nouvel entraînement diesel-électrique du PRO DER240, les technologies d'entraînement les plus modernes permettent de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2.
Un concentré de puissance : 108 tonnes avec 240 kN de charge de traction
Tandis que les quatre robots de manœuvre câblés assurent de manière partiellement automatisée le déchargement cadencé et le retour des wagons vides dans les terminaux, le nouveau PRO DER240 assure l'acheminement des trains de marchandises chargés en collaboration avec deux autres machines de même type. Avec un poids de service de 108 tonnes, le robot de manœuvre PRO DER240 est un véritable poids lourd. Équipé de deux bogies et de quatre essieux moteurs à suspension, son entraînement diesel-électrique à régulation de fréquence offre une force de traction de 240 kN - et donc une puissance suffisante pour déplacer jusqu'à 3 900 t à une vitesse de déplacement de 6 km/h. La commande s'effectue au choix depuis les deux postes de commande ou par radio, et l'attelage peut également être ouvert automatiquement ou manuellement. En raison des nombreuses opérations d'attelage lors du pesage, du déchargement et du retour des wagons dans les terminaux portuaires, cela représente un gain de temps considérable. En outre, l'attelage est compatible avec des trains de 1 000 mm et 1 600 mm d'écartement.
Une technique robuste et un service rapide sur place
Pour faire face aux conditions de travail difficiles et aux températures diurnes pouvant atteindre 40 °C en service continu, le nouveau robot de manœuvre de TES dispose non seulement d'une cabine de conduite climatisée et d'une arrivée et d'une évacuation d'air renforcées du groupe diesel, mais aussi d'échangeurs thermiques air-eau pour refroidir le convertisseur de fréquence. L'entraînement est assuré par quatre moteurs électriques de 75 kW. Un système de sablage automatique avec mesure de patinage intégrée assure en outre une transmission optimale de la force, même dans des conditions météorologiques défavorables. En cas d'humidité, les résidus de maïs et de soja sur les voies peuvent entraîner des pertes considérables par frottement. "En plus de la technique robuste, nous proposons en outre à nos clients des composants avec service et remplacement au Brésil. Grâce à notre filiale brésilienne, nous disposons de nos propres techniciens de service et monteurs sur place - un aspect important lorsqu'il s'agit de la fiabilité d'utilisation des systèmes", explique Wesley Gomes, directeur de Vollert do Brasil. Son équipe est également responsable de l'exécution des projets et de la mise en service sur place. Vollert do Brasil, dont le siège se trouve à Belo Horizonte dans l'est du Brésil, se charge du contact direct avec les clients du Mexique au Chili.