Lajes alveolares DX- e MOTUS
Laje alveolar
No caso de lajes alveolares, são criados espaços interiores especiais, o que reduz significativamente o seu peso próprio. Isto faz com que sejam economicamente insuperáveis para o transporte e sua disposição no canteiro de obras. Além disso, as lajes alveolares podem ser combinadas com quase todos os tipos de paredes e lajes e podem agora ser fornecidas armadas ou protendidas. Outras vantagens são as reduzidas alturas construtivas e altas capacidade de carga, bem como um acabamento superficial muito bom, praticamente sem poros.
Laje alveolar clássica
Lajes alveolares não protendidas, também chamadas lajes DX, são comercialmente produzidas como lajes alveolares padrão com espessura entre 20 e 24 cm. A armação, que é requerida por razões estruturais, é montada dentro do elemento de concreto no processo de manufatura. Devido à redução no peso de até 40% em comparação com a laje maciça há uma economia significativa de material na manufatura.
Uma laje alveolar pode ser posicionada sem a necessidade de suportes e a aplicação de cobertura de concreto não é necessária no local da obra. Por essa razão, não há umidade resultante dos trabalhos de construção. Em resumo, é possível realizar uma instalação rápida, onde o tempo de construção é reduzido e custos podem ser cortados. Lisa e plana, a camada inferior está preparada para aplicação de papel de parede ou camada de tinta assim que finalizado o grauteamento das juntas. A concretagem na obra apenas é necessária para ancoragem dos anéis.
Laje alveolar MOTUS
Lajes alveolares são até 40% mais leves do que as lajes de concreto maciças e requerem menos concreto na produção. As lajes alveolares são instaladas usualmente sem escoramento e podem ser submetidas imediatamente à carga plena. A concretagem no local já não é absolutamente necessária. Por estas razões, ela é amplamente utilizada em todo o mundo.
Desvantagens do sistema construtivo, até hoje
Com os processos até agora habituais de concretagem contínua com extrusoras ou sistemas de deslizamento, era impossível ou muito dispendioso elaborar armaduras transversais, conectores cruzados, peças de instalação, olhais de içamento, fios de protensão sobrepostos ou recortes no concreto. Por esse motivo, as lajes alveolares protendidas com frequência não são aprovadas para uso em sistemas construtivos em zonas sísmicas, ou são utilizáveis somente com restrições. Os custos de refugos originados pelos restos sobrantes, durante o processo de corte da lajes convencionais, tão pouco devem ser subestimados.
Lajes alveolares no sistema de circulação
A solução inovadora da Vollert tem uma abordagem completamente diferente, com a finalidade de explorar todas as vantagens estruturais das lajes alveolares, em detrimento das desvantagens associadas ao processo de fabricação. Pela primeira vez, são produzidas lajes alveolares sobre mesas de forma, num sistema de circulação. Cada laje alveolar é fabricada sem desperdícios por recortes, de acordo com a geometria e as dimensões desejadas.
Sobre a mesa de forma são facilmente instalados fios de protensão, armaduras adicionais, conexões transversais, elementos de acoplamento, peças embutidas e espaçadores de recesso. Os elementos geradores dos recessos são inseridos temporariamente e somente durante o processo de concretagem. Assim, pela primeira vez, podem ser produzidas lajes alveolares protendidas, efetivamente à prova de terremotos.
