Robô rodoferroviário VLEX

Dos trilhos para a rua e de volta aos trilhos

Com o recém-desenvolvido Robô rodoferroviário VLEX, a Vollert oferece uma solução ideal para manobras fáceis até 300 toneladas. O controle remoto por rádio permite uma mudança rápida e fácil dos trilhos para a rua, ou diretamente para a tomada. Por possuir um acionamento elétrico por bateria, as manobras de vagões são possíveis tanto ao ar livre, quanto em armazéns fechados e nas áreas de produção.

No deslocamento sobre trilhos os roletes guia são acionados hidraulicamente. As unidades guia de via reajustam automaticamente mediante atuação hidráulica, com compensação mutua. Para a necessária estabilidade sobre os trilhos, a direção hidráulica pode ser bloqueada. Pneus maciços de borracha garantem tração óptima, com o apoio do elevado peso próprio de 4,5 toneladas.

Empresas de transporte, portos, centros de logística e industriais - o VLEX oferece flexibilidade

Graças à alta capacidade de manobra, em função da direção articulada especial, da tecnologia de acionamento inteligente e da alta tração, o Robô rodoferroviário pode ser utilizado com facilidade e segurança em todas as manobras. E ainda com um só operador: as manobras podem ser executadas com precisão de alguns milímetros e de forma intuitiva, usando o joystick com controle remoto de longo alcance. Uma nova configuração de cores torna o controle do VLEX particularmente fácil.

Estão disponíveis vários sistemas de acoplamento, baterias e um extenso conjunto suplementar e de segurança para adequar o Robô rodoferroviário às suas necessidades.

A grande guinada: a direção articulada

A direção articulada assegura manobras ágeis

Muitos sistemas de manobra não são flexíveis ou trabalham com elevado desgaste. O recém-desenvolvido Robô VLEX rodoferroviário recebeu uma direção articulada especial. Ele é conduzido e acionado por rádio e através de quatro motores de cubo de roda, controlados individualmente. A direção se efetua através da regulagem de rotação das rodas, de modo que podem ser dispensados os eixos de direção convencionais, utilizados em outros sistemas articulados.
Consequentemente, o Robô rodoferroviário é compacto e extremamente manobrável, uma alternativa económica real para as soluções até hoje disponíveis em manobras.

Giro de 360° é possível

As sofisticadas geometrias do veículo e da direção, associadas com o novo controle de direção, permitem raios de curva de apenas 7,2 metros com preservação dos pneus. Se for necessário, a rotação de até 360°, com o Robô estacionado, pode ser executado.

Aderência de 100%: Eixo pendular para tração máxima

Um eixo do chassi atua como pêndulo. Isso garante que durante o deslocamento sobre trilhos ou na rua, todas as rodas motrizes sempre exerçam o máximo contato com o solo, com capacidade de desenvolver a sua força de tração total.

O veículo supera pequenos obstáculos, bem como buracos, sem perda de estabilidade nem de tração, até em bases sem pavimentação, porem com adequada capacidade de carga.

Utilização versátil

Isso faz com que o Robô rodoferroviário possa ser usado em uma grande variedade de aplicações, seja em uma operação com trens urbanos em área de tráfego, no pesado dia a dia dos portos em operações de carregamento de contêineres ou no deslocamento de vagões de carga na indústria. A frenagem se dá por inversor de frequência. Freios multi-disco por molas atuam em todas as rodas para manter o veículo na posição, com segurança.

Intuitivamente inovador: Controle remoto

O inédito sistema de identificação por cores torna a operação pelo joystick - controle remoto - particularmente fácil. Os comandos são de simples execução, seja a rotação ou a direção de translado, bem como a atuação dos roletes guia, mediante os comandos diferenciados por cores e sem necessidade de um treinamento avançado.

Devido ao elevado poder de alcance do rádio, o Robô rodoferroviário pode ser controlado de forma segura em todas as condições operacionais. Na maior parte da União Europeia, a frequência de rádio (433/434 MHz) não exige registro, nem prévia aprovação para utilização.

Além disso, todas as outras funções, tais como botões de controle de velocidade em vazio / velocidade com carga, bloqueio da função de direção, farol de trabalho, acoplamento de manobra e também do comando de parada de emergência são sempre bem visíveis e de fácil acesso.

Manutenção extremamente fácil: Fácil acesso

Toda a estrutura de aço conforma uma construção extremamente robusta e inteiramente soldada.

O acesso a todos os componentes principais, bem como para a substituição da bateria, é sempre possível através de grandes portas em formato asa de borboleta. Isso também facilita muito a manutenção do Robô rodoferroviário. A recarga da bateria ocorre através de um carregador inteligente de alta frequência com proteção do controle de carga com base no estado atual da bateria. Os modos de carga de compensação e de conservação são possíveis.
 
Todos os dados operacionais podem ser lidos através de gráficos de barra, em um display colorido de 4,3 polegadas LED. Configurações ou parâmetros podem ser alterados e ajustados a qualquer momento. Além disso, o Robô rodoferroviário dispõe de um indicador LED para o grau de descarga da bateria e uma luz de advertência do nível de eletrólito.

Manobras rápidas: Opção de aluguel

Outro aspecto interessante para muitos clientes é o uso temporário do veículo rodoferroviário, conforme suas necessidades. Com suas pequenas dimensões e um peso próprio de 4,5 toneladas, o VLEX é fácil de transportar e, portanto, pode ser usado rapidamente em qualquer lugar. É por isso que desenvolvemos um modelo de aluguel para essas tarefas. Mesmo em períodos de intensos carregamentos, o VLEX se mostra muito útil enquanto suporte temporário, por exemplo, durante os períodos de colheita de produtos agrícolas ou outros bens e materiais sujeitos a flutuações sazonais.

Com a opção de aluguel, surgem possibilidades de teste para determinar qual variante de equipamento é a certa para as condições de operação, inclinações ou curvas.

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