A refinaria Slavneft Yanos -fundada em 1961- é o quinto maior processador de óleo na Rússia, com uma produção superior a 15 milhões de toneladas por ano. A cooperação com Slavneft Yanos começou em 2004 com a Dipl.-Ing. Scherzer GmbH em Essen, que planeja e constrói plantas de processos chave na mão no mundo inteiro, destinadas ao transbordo e estocagem de substâncias líquidas e gasosas. Juntamente com a Vollert foi desenvolvido um conceito de transbordo e estocagem no qual dois carros rebocadores de bitola padrão movimentam os dois vagões tanque com uma força de tração de até 3.200 toneladas, e ainda podem ser desviados lateralmente após o serviço de manobras. Desse modo os trilhos ficam livres para o tráfego de trânsito. O rebocador de tração é posicionado de maneira totalmente automática sobre o trilho, acopla-se ao último vagão da composição e puxa os vagões por uma distância de 450 metros mediante sensores e uma supervisão com câmeras, posicionando os mesmos embaixo da tubulação de descarga, com precisão milimétrica. Sensores óticos reconhecem e comunicam a posição exata ao sistema de controle do rebocador. O transporte posterior é feito com o cabo de aço de tração circunferencial. Se necessário um motor tensiona automaticamente o cabo, de modo que seja assegurado um processo suave. Cada um dos dois veículos tem sua própria estação de acionamento e unidade tensora de cabo.
Projetado para ambientes hostis
Quando os vagões são deslocados, são geradas forças de tração de até 170 kN, isto foi um desafio para os engenheiros da Vollert nos primeiros pedidos das refinarias russas, devido às duras condições ambientais. "Na refinaria Yaroslavl, conseguimos instalar uma nova geração de rebocadores de tração em bitola padrão, incorporando a experiência de outras refinarias russas", lembra Urban Kübel. Especialmente na transmissão da força de tração da roda acionadora para o cabo pre-tensionado, o objetivo era alcançar um deslizamento longitudinal constante e transversal de 3½ voltas de enrolamento, na polia de acionamento. "Por esse motivo, redesenhamos completamente os perfis de roda de tração para a respectiva aplicação e continuamos com o ajuste fino do processo de desenvolvimento nas outras refinarias russas", explica o especialista em sistemas de manobras. Desta forma o raio dos perfis da roda de tração foi finalmente ajustado exatamente com o diâmetro da corda, e a geometria foi redesenhada para as demandas extremamente altas e, mais que isso, a pré-carga foi otimizada mediante molas. Isso garantiu uma tração uniforme que finalmente reduziu o desgaste, de maneira que os cabos de aço na planta em Yaroslavl duraram fabulosos 13 anos.
Longevidade economiza milhões aos clientes
Precisamente por causa das altas exigências, a Vollert escolheu cabos de aço com núcleo de plástico. Estes são, na verdade, aproximadamente duas vezes mais custosos que cabos sem esse núcleo, porem sua durabilidade é superior em dobro. Isso elimina de um a dois processos de substituição; um processamento de 3.000 toneladas de petróleo por dia corresponde a um valor de cerca de 1 a 2 milhões de euros (outubro de 2017) e, dependendo do valor diário do preço do petróleo, até 4 milhões de euros (junho de 2014). Os motores e as transmissões dos rebocadores de tração de bitola padrão são aquecidos e equipados com uma pá de neve para os longos invernos com muitas nevascas. Como material, utilizaram-se aços de baixa temperatura que resistem às condições extremas e não se tornam frágeis nem quebram. "Em paralelo com as plantas de Yaroslavl, também entregamos duas plantas irmãs para Novatek perto de Novy Urengoy, no Círculo Ártico. Lá prevalecem temperaturas abaixo de -60°C", explica Urban Kübel. As transferências acontecem em ambiente com risco de explosão. Todos os componentes mecânicos e elétricos dos sistemas Vollert para os carregamentos em refinarias atendem as Diretivas ATEX.
