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Pintar 50 toneladas sem o uso de corredores e a prova de explosão

Liebherr_Ehingen_2008

Com uma nova planta de pintura, Liebherr estabelece novos padrões na fabricação de veículos comerciais. Na planta de Ehingen serão pintadas futuramente peças suspendidas de guindastes móveis e gruas de lagartas, com um peso de 50 toneladas. A Intralogística para isto é desenvolvida pela Vollert Anlagenbau de Weinsberg. Também Wirtgen e SEW-EURODRIVE apostam nesta nova tecnologia.

Alguns meses atrás, a primeira planta de pintura sem uso de corredores para cargas de até 20 toneladas foi colocada em operação na Liebherr em Kirchdorf, pela Vollert. Agora vem o próximo passo: na unidade da Liebherr em Ehingen, Vollert construirá o primeiro sistema suspenso de via dupla do mundo, para peças de até 50 toneladas. O especialista em Intralogística para cargas pesadas de Weinsberg aposta em seu know-how na indústria de pré-moldados: em vez de acionamentos individuais nas unidades de transporte, são utilizadas rodas de atrito fixas. Estão disponíveis sete cabines para jateamento, priming, pintura e secagem das peças com até 19 metros de comprimento, 4 metros de largura e 5 metros de altura. Dois manipuladores de carga e descarga com 15 metros de altura e um manipulador de distribuição pegam as pesadas peças e garantem sua distribuição entre todas as estações de trabalho. Para uma chegada e partida fáceis e um raio de ação livre, são utilizados manipuladores móveis em versão semiportal, com guinchos projetados para até 60 toneladas, para poder compensar as cargas unilaterais.

A peculiaridade da solução da Vollert são as rodas de atrito fixas. Estas substituem os custosos acionamentos à prova de explosão nas unidades de transporte individuais; nas cabines de pintura e secagem não existem agora motores nem fontes de alimentação. Ao mesmo tempo, é um sistema praticamente livre de manutenção, porque as unidades não são afetadas pela névoa da pintura. A SEW-EURODRIVE em Bruchsal também utiliza nas cargas de 3,5 e 10 toneladas dois sistemas Vollert de transporte elevado para a fabricação de engrenagens e motores.

Outra vantagem desta solução é a possibilidade da superação de vãos apesar das cargas extremas. Wirtgen GmbH, de Windhagen, líder mundial em fresadoras de asfalto em frio, utilizará esta tecnologia para o revestimento em pó de pecas com até 30 toneladas. O problema: uma vez que o revestimento é realizado em fornos a temperaturas de 220 °C, o forno e o sistema de transporte em aço devem ser estruturalmente separados para evitar a perda de calor e de energia. Com esta nova solução de Intralogística da Vollert, no entanto, a superação de brechas na entrada e saída do forno é possível.

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