As peças de trabalho são chassis totalmente pré-montados do fabricante finlandês de tratores Valtra. As peças grandes, que pesam até 8,5 toneladas, são revestidas em uma nova oficina de pintura e seguem o ciclo contínuo da produção geral: um chassi pode ser concluído a cada oito minutos. "A produção define o ritmo do sistema, e é por isso que o transporte e o revestimento devem funcionar de forma absolutamente confiável dentro do sistema de circulação fechada. Outras características especiais incluem um serviço noturno para as peças de trabalho e o layout do sistema que economiza espaço", explica Lukas Gänsler, o gerente de projeto responsável da Vollert. Os especialistas em intralogística conseguiram convencer a Valtra com um sistema single-track enxuto que atende a todos os requisitos.
Pensando na esquina
Apesar de seu tamanho, com 25 estações de trabalho e cerca de 150 metros de trilhos, a nova oficina de pintura da Valtra requer apenas uma área de 50 x 20 metros. Isso é possível graças à disposição paralela das estações em dois trilhos contra-rotativos, cada um deles equipado com deslizadores de corrente e elementos de trilho rotativos nas extremidades da cabeça. Isso permite que os transportadores de mercadorias sejam transportados transversalmente em um ângulo de 90 graus, permitindo que eles circulem nos espaços mais apertados. Quando os transportadores de produtos chegam ao final de uma seção de deslocamento, dois elementos de trilho, juntamente com os suportes do transportador de produtos, giram 90 graus. Em seguida, um empurrador de corrente empurra as peças de trabalho no transporte transversal para a próxima estação de giro, onde a troca para o sistema de pista única ocorre na direção oposta do deslocamento.
Serviço noturno
Em todo o sistema, os transportadores de produtos são alimentados por acionamentos de roda de fricção - um aspecto importante, pois permite que as peças de trabalho sejam movidas para frente e para trás, mesmo em circulação fechada. No final do ciclo de trabalho, as peças podem ser processadas nas quatro estações de pré-tratamento e secagem. As peças são então estacionadas temporariamente em áreas de buffer. Os especialistas da Vollert utilizam os dois percursos transversais dos transportadores de corrente para essa finalidade, pois, ao contrário das pontes rolantes automáticas ou dos sistemas Power&Free, os transportadores de corrente podem armazenar vários transportadores de produtos e peças em combinação com o conceito de roda de fricção, se necessário. Além disso, não é necessário nenhum espaço adicional de buffer devido à utilização do caminho de deslocamento existente. No início do próximo turno, os chassis de trator já preparados são devolvidos à estação de secagem de pré-tratamento para pré-aquecimento e, em seguida, a oficina de pintura é iniciada em tempo com a produção.
Pesos pesados equilibrados
As peças de trabalho são carregadas e descarregadas por uma estação de elevação da Vollert, que também marca o início e o fim da oficina de pintura. Os chassis são carregados e descarregados automaticamente por veículos guiados automaticamente (AGV). Para poder usar um sistema econômico de pista única, apesar dos diferentes tamanhos dos chassis dos veículos e da distribuição desigual da carga, a Vollert desenvolveu transportadores de produtos especiais que permitem que as peças de trabalho sejam facilmente equilibradas. Pequenos carrinhos nos transportadores de produtos permitem o ajuste variável dos pontos de suspensão, dependendo do comprimento e do modelo. Enquanto isso, scanners protegem os funcionários na área de trabalho antes que o transportador de produtos inicie sua jornada pelo sistema.
Além do planejamento, da construção em aço e da tecnologia de transporte, a Vollert também foi responsável por toda a tecnologia de controle e automação do sistema. A tecnologia de processo e pintura vem do fornecedor sueco Greiff Industrimiljö AB. Na Valtra, a pintura úmida com primer e top coat é realizada em duas estações por quatro robôs de pintura. Outras estações de trabalho incluem a secagem, o forno e as estações de evaporação e resfriamento.
Os engenheiros de projeto da Vollert também deram atenção especial a um conceito de manutenção seguro e simples: não são necessárias escadas para a manutenção em toda a área do sistema. Isso é possível graças às plataformas de manutenção integradas ao secador, que podem ser acessadas pelo teto do secador, a uma acessibilidade bem planejada dos acionamentos das rodas de fricção e ao fácil acesso à área de pré-tratamento com proteção contra quedas.
