O Terminal de Contêineres HHLA de Altenwerder em Hamburgo é considerado o mais moderno do mundo. Em torno de 90 veículos automatizados sem motorista e acionados por sistema diesel-elétrico ou diesel-hidráulico, os Automated Guided Vehicles ou AGV, da Gottwald Port Technology GmbH, uma subsidiária da Demag Cranes AG, se encarregam para fazer o transporte automatizado e rápido dos contêineres entre o cais e o armazém de contêineres. Para reduzir a emissão de poluentes e de ruído, é analisada uma possível transição para os AGV's movidos a bateria. Os primeiros novos transportadores de contêineres já foram transferidos para as operações regulares da frota. Com uma estação de mudança automática para uma rápida troca das baterias, Vollert garante uma operação suave dos veículos em operação de 24 horas .
O pit stop leva apenas cinco minutos
"O desafio é a alta carga e a baixa altura dos AGVs", diz Lars Strobel, Gerente de Projetos da Vollert". "As grandes bandejas de bateria de aproximadamente 3 x 2,5 m com um peso de até doze toneladas estão abaixo da plataforma do veículo para receber o contêiner e, portanto, uma posição extremamente baixa". A solução para a remoção e reinserção das bandejas está em uma combinação de armazém elevado e um sistema de transelevadores (RBG) sobre trilhos, com 10 m de altura e 4 m de largura, com dois acionamentos de deslocamento e um acionamento de elevação. Na parte inferior, o RBG não tem ligação transversal - somente assim o respectivo carro telescópico pode alcançar as bandejas tão baixas da bateria. O carro telescópico avança 3 m por baixo da bandeja da bateria, levanta a mesma e a leva para a unidade de armazenamento e recuperação. Nas doze posições de estacionamento do armazém elevado, a conexão elétrica das baterias e feita automaticamente, iniciando o carregamento. No processo de trocas o RBG coloca uma bateria recém-carregada embaixo do AGV. O transportador de contêineres volta a ficar totalmente operacional em somente cinco minutos. Como em toda a área operacional, a entrada dos AGVs na estação de trocas também é totalmente automatizada. Para a exata determinação da posição, o sistema Vollert mede os transportadores em três eixos (altura, largura, profundidade). Em caso de posicionamento incorreto, por exemplo, devido a condições de neve ou gelo, ha um feedback para o controle central e o veículo recua automaticamente e repete a manobra.
Único no mundo: E mobilidade no manuseio de contêineres
Nesta etapa, a estação de troca de baterias da Vollert é uma planta de probas com dois veículos e quatro bandejas de bateria para testar a funcionalidade e confiabilidade do conceito de e mobilidade da Gottwald Port Technology GmbH, na área dos terminais de contêineres. AGV's movidos à bateria não são apenas ambientalmente corretos, eles também oferecem um grande potencial para reduzir os custos operacionais e, portanto, em termos de economia em face do aumento dos preços dos combustíveis. Se as fases de testes concluíram com êxito, o Contêiner Terminal HHLA de Altenwerder planeja introduzir outras AGV's movidas à bateria com uma correspondente expansão da estação de troca das baterias.
