Por quase 80 anos, a SEW-EURODRIVE movimenta com seus sistemas de acionamento eléctricos, entre outros, sistemas de transporte, sistemas de enchimento, linhas de montagem e transelevadores na indústria automobilística, da construção e embalagens. Com 13.000 funcionários, 12 fábricas e 67 de plantas de serviços e montagem em 47 países, a empresa está entre as líderes internacionais no setor da tecnologia de acionamentos elétricos. Para a construção de uma nova fábrica, incluindo uma linha de pintura para a produção de grandes redutores em Bruchsal, foi contratada Vollert Anlagenbau para desenvolver uma solução flexível e robusta para o transporte de peças até 3,5 toneladas. Vollert, cliente e parceiro da SEW-EURODRIVE, já tinha convencido a empresa de seu princípio de transporte para uma planta para peças de 10 toneladas, e por causa da experiência positiva com os planejadores, eles decidiram desenvolver também a linha de 3,5 toneladas com a Vollert. O novo desafio foi a alta produtividade e tempos de ciclo rápidos: Em Bruchsal será fabricado e pintado um redutor grande a cada 5 minutos.
Rodas de atrito, em vez da corrente de arrasto
Em vez do sistema Power&Free frequentemente usado com um trilho de transporte inferior e uma corrente acionadora superior, os especialistas de Intralogistica da Vollert optaram por um transportador monocarril suspenso, com acionamento por rodas de atrito. Neste sistema, o qual foi originalmente desenvolvido para uma Intralogistica pesada, para cargas de até 50 toneladas, os carregadores de produtos não são tracionados por uma corrente de arrasto circunferencial. Em vez disso, são rodas de atrito periodicamente instaladas e fixas que garantem o avanço contínuo. Esta solução requer muito menos componentes. Ela não precisa de um segundo trilho nem das correntes de tração, que demandam muita manutenção; além disso as unidades de transporte não exigem de dispositivos de engate e desengate . No entanto, o novo sistema oferece todas as vantagens de um sistema Power&Free: As peças podem ser controladas individualmente e direcionadas com precisão. É sempre possível parar, ejetar, ultrapassar, reintroduzir ou retroceder.
Linha de revestimento totalmente automática
A nova planta de revestimento da SEW-EURODRIVE tem duas linhas de pintura paralelas com um comprimento de aproximadamente 34 m, incluindo os manipuladores de carregamento e descarregamento, cabine de pintura, de evaporação e secador de 2 câmaras. Os redutores são suspensos em três locais de colocação, dependendo do tamanho, individualmente ou em grupo, nas travessas de transporte; são elevados ao nível do trilho e transferidos ao manipulador de distribuição central antes da planta de pintura. Esta translada as peças para uma das duas cabinas de pintura no início das duas linhas. Também nas cabines de pintura e câmaras de secagem o transporte é automático pelo acionamento das rodas de atrito. Uma vez que as rodas de atrito são controladas individualmente, pode ser selecionada livremente a velocidade em cada posição do sistema otimizando o processo de pintura e secagem, o que não é possível com um sistema Power&Free. O controle para isto com integração SAP também é da Vollert.
Após o revestimento, um segundo manipulador de distribuição igual recebe o transportador de peças e o transfere até posições paralelas de armazenamento breve para arrefecimento e secagem. Estão disponíveis para isto quatro seções de trilho com 24 posições de buffer no formato acumulador de passagem. O arranjo em paralelo permite um layout altamente eficiente em termos de ganho de espaço e não necessita de agulhas nem trilhos guia em disposição circular. Em total, a área da planta é de cerca de 20 x 55 m. Os dois manipuladores de distribuição com aprox. 3,5 m de vão atendem o sistema em toda sua largura de 20 m; cada um está equipado com dois trilhos guia de modo que em um ciclo de trabalho pode receber um carregador de peças vazio e um cheio para seu retorno. No caso de pintura múltipla o transporte de retorno dos redutores grandes passa pela linha de pintura até o primeiro manipulador de distribuição, o qual será o responsável para sua reinserção nas linhas de pintura. A pista para o retorno dos carregadores de produtos vazios desde a expedição no inicio da planta é montado embaixo do teto, sobre o acumulador temporário, economizado espaço
Uma vez que a linha de pintura está posicionada diretamente em frente da expedição, as engrenagens de grande porte já completas e testadas apos sua secagem, podem sem desvios ser colocadas em duas posições de recebimento em caixas de transporte ou abaixados sobre paletes e entregues. Os dois levantadores possuem uma balança para medir o peso de transporte exato e informar ao departamento de logística.
Menor manutenção, maior flexibilidade
Com a nova fábrica da SEW-EURODRIVE os engenheiros da Vollert foram capazes de mostrar que o sistema de rodas de atrito não somente comprovou sua eficiência com cargas de grande peso, mas também em cargas menores e com tempos de ciclo elevados: A solução é compacta, preenche todos os requisitos, oferecendo simultaneamente mais flexibilidade. Enquanto que no sistema Power&Free são necessárias correntes de acionamento, estações tensoras, batentes e desvios eléctricos de entradas e saídas, e no caso de um monotrilho elétrico, são necessárias pistas deslizantes de contato para transmissão de potência, o que limita sua aplicação em uma instalação de pintura, a nova planta circular de pintura da SEW-EURODRIVE funciona totalmente sem estes componentes. Assim, o sistema é uma alternativa real para a circulação de peças entre uma e 50 toneladas.
