Аэропорт Франкфурта играет ключевую роль как важный хаб в Европе: В аэропорту Франкфурта находится крупнейший в мире логистический центр Lufthansa Cargo с пропускной способностью 20 000 тонн в неделю. Это возможно только при наличии современной инфраструктуры. Грузовая авиакомпания инвестирует около 600 миллионов евро в строительство и модернизацию в Cargo City Nord.
На недавно модернизированном многоярусном складе RFS две новые машины для хранения и извлечения грузов от Vollert размещают специальные грузовые устройства, так называемые Unit Load Devices (ULD), из грузовых самолетов на восьми уровнях высотой 30 м и длиной 100 м. В дальнейшем контейнеры и паллеты будут предоставляться по запросу на погрузочной рампе для грузовых автомобилей. Специалисты по интралогистике компании Vollert предварительно демонтировали устаревшую конвейерную систему, усилили стальную конструкцию склада, обновили всю проводку и оснастили её современной системой управления. “Мы заменили всю конвейерную технику, ИТ-системы и управление складом на новые технологии. Однако мы продолжаем использовать существующую стальную конструкцию многоярусного склада. Для этого мы заменили телескопический транспорт на роликовый и установили роликовые настилы во всех складских отсеках. Таким образом, мы достигаем большей вместительности склада, сокращаем время обработки и повышаем эффективность работы с грузовыми автомобилями”, — объясняет Ларс Штробель (Lars Strobel), руководитель отдела продаж систем интралогистики компании Vollert. При скорости перемещения до 2,5 м/с и подъеме на 1 м/с две машины для хранения и извлечения выполняют по 16 двойных циклов в час.
Глубокие складские отсеки с роликовыми конвейерами
Одноэтажный склад состоит из 510 отделений. Отсеки расположены с двух сторон и могут вмещать по два ULD, расположенных друг за другом, с общим весом до 14 тонн. Это стало возможным благодаря роликовым конвейерам, интегрированным компанией Vollert в существующую стальную конструкцию. Стальная конструкция была интегрирована. Они транспортируют паллеты или контейнеры в упаковке в складской отсек. Они не имеют собственного привода и не подключены к электросети. Подача осуществляется с помощью фрикционных приводов, расположенных на складских машинах, которые приводят в движение роликовые конвейеры во время погрузки и выгрузки. Для монтажа транспортных лент специалисты компании Vollert использовали уже установленные машины для хранения и извлечения в качестве платформы. Дополнительные подъемные системы не потребовались. Lufthansa Cargo предлагает различные устройства для погрузки для различных типов грузов. При подаче каждый груз взвешивается и измеряется системой управления Vollert. В зависимости от типа и размера склад может разместить до 1 020 контейнеров или паллет.
Модернизация передвижных грузовых доков
Помимо складского оборудования и системы управления, была полностью модернизирована зона погрузки и разгрузки с автомобильной стороны. Для этого два существующих подвижных грузовых дока (MTD) — мобильные подъемные системы для загрузки грузовиков — были полностью демонтированы, очищены при помощи пескоструйной обработки, отремонтированы, покрашены и оснащены новыми двигателями, подшипниками и элементами управления на заводе Vollert в Вайнсберге. С новыми силами они вновь перемещают ULD, доставленные машинами для хранения и извлечения грузов, к грузовикам и поднимают их на нужную погрузочную высоту. Для этого предусмотрено около 40 полос для грузовых автомобилей. «Задачи всей системы заключаются в том, чтобы обеспечить высокую доступность. Время простоя самолетов иногда исчисляется в минутах, поэтому быстрая обработка воздушных судов имеет решающее значение», — объясняет Ларс Штробель. «Благодаря надежным и резервным системам на многоярусном складе и в подвижных грузовых доках мы достигаем требуемой надежности и безопасности». Для монтажа оборудования команда Vollert прошла все необходимые проверки безопасности аэропорта, а также специальные тренировки по поведению при работе на аэродроме.
