Пресс-релизы

Современная архитектура формирует нынешний облик Ташкента. Наблюдается строительный бум и постоянный спрос на новые жилые площади. Сейсмостойкость играет здесь одну из главных ролей, так как Узбекистан располагается в сейсмически опасной зоне. ДСК Бинокор создал строительную систему нового типа, позволяющую возводить современные конструкции жилых домов.

Vollert является одним из лучших работодателей среднего бизнеса Германии. Это результат исследования, проведенного газетой "Фокус-бизнес" в сотрудничестве с порталом kununu.com.

Прицепы для грузовиков полезные, но вместе с тем они большие и тяжелые. А это создает определенные трудности при их перемещении по линии нанесения лакокрасочного материала. Компания Giga Coating GmbH построила недавно с нуля линию по обработке поверхностей в г. Твист. Здесь крупногабаритные части длиной до 15,7 м и весом до 9 тонн не только красят, но и очищают пескоструйной установкой, окунают, поворачивают, а также сушат в подвешенных печах. Принцип автоматизации циркуляции по завершении двух этапов строительства обеспевает производительность до 100 прицепов и специальных частей в сутки.

Формы, цвета и поверхности в современной архитектуре становятся всё более разнообразными. В то же время увеличиваются производственные мощности для строительных проектов и возрастают требования по сокращению расходов. Технологии и оборудование в производстве ЖБИ должны следовать этим тенденциям. Модернизация – ключевое слово и на заводе бетонных изделий Oschatz.

В настоящий момент компания Vollert поставляет 11 автоматических кранов для проекта китайской группы компаний Zhongwang по прокатному мегазаводу. Манипуляторы являются связующим звеном между складом, печами, станами холодного и горячего проката и перемещают слябы и рулоны весом до 33 тонн со скоростью в четыре раза выше обычной (4 м/с). На выставке LogiMAT 2019 специалист по внутренней логистике представит эту и другие специальные крановые системы для грузов до 100 тонн.

Компания James Hardie, стоявшая у истоков использования фиброцемента, открывает для себя новые горизонты благодаря новой автоматизированной производственной линии для облицовки фасадов. Общая концепция от фирмы Vollert, специалиста по тяжелым грузам, включает внутризаводское перемещение, кондиционируемый высокостеллажный склад длиной 100 м, передвижные платформы, манипуляторы и тележки для автоклавов с автоматическим тактом. Загрузка и разгрузка этих тележек фасадными плитами, весящими сотни тонн, занимает несколько минут. Автоматизация увеличивает темп, уменьшает количество отходов и экономит пространство.

Фирма Innofreight Solutions GmbH из Австрии создала для компании Mondi, производителя бумаги и упаковки, инновационную станцию разгрузки. На производстве компании voestalpine в г. Донавиц и электростанции Chvaletice в Чехии надежная и энергосберегающая технология маневрирования от Vollert обеспечивает бесперебойный ход разгрузочных работ.

Польский производитель строительных материалов компания Uciechowski начинает в промышленном масштабе производство балок перекрытий по системе сборно-монолитного перекрытия TERIVA и элементов сборных перекрытий. Если ранее производство осуществлялось с помощью стационарной опалубочной системы, то сейчас предпочтение было отдано новейшей технологии и оборудованию специалиста по бетонным заводам фирме Vollert. 50 опалубочных поддонов циркулирует по производственной линии, как это происходит на современных заводах по производству ЖБИ.

Бразильский производитель Randon построил в штате Сан-Паулу совмещенную 500-метровую линию сварки, покраски и монтажа для прицепов грузовых автомобилей и железнодорожных вагонов. Для отдельной подачи деталей с определенным тактом Vollert разработал концепцию перемещения тяжелых грузов, состоящую из 13 комбинированных приводов на канатной тяге, двух распределительных передвижных платформ и системы управления.

Vollert построил новое здание автоматического высокостеллажного склада на 665 бунтов стальной проволоки для компании Saarstahl AG на ее заводе в г. Нойнкирхен. Инженеры тяжелых грузов не только достигли быстрого времени такта всего лишь 190 секунд на двойной цикл, но и реализовали передачу бунтов весом до 4,5 тонн прямо от устройства для обслуживания стеллажей погрузчику-штабелеру для загрузки грузовиков.

Китайская группа компаний Baoye построила новый завод железобетонных изделий в регионе Цюйчжоу, 800 км на юго-запад от Шанхая. Годовая выработка составит здесь до 700 000 кв. м двойных стеновых блоков и элементов перекрытий для строительных мегапроектов. При этом выбор был сделан в пользу новейшего оборудования и технологии от компании Vollert, эксперта по заводам бетонных изделий, а также активно обсуждаемых сегодня в Китае эффективного использования ресурсов, экологической безопасности и архитектуры из сборных элементов в качестве постоянной строительной системы.

Компания Neuman Aluminium за время рождественских праздников модернизировала передвижения материалов на заводе прессованных алюминиевых профилей в г. Марктль, Австрия. Новый центральный элемент - автоматическая крановая система от Vollert для грузов до 3 тонн. Она заменила два имевшихся транспортных крана и относится к самым быстрым автоматическим кранам, когда-либо использованным в производстве прессованных алюминиевых профилей.

Для компании LEWA, производителя специальных насосов, и компании HAMM, производителя катков для дорожного строительства и грунтовых работ Vollert разработал и установил новую напольную и подвесную систему передвижения материалов для покраски элементов весом до 12 тонн. У компании HAMM решающим было быстрое время такта, а у LEWA многотонные обрабатываемые изделия при перемещении поворачивают на 90°, что позволило крайне компактно разместить всю линию.

С 2008 года бразильская компания MARNA Prй-fabricados неустанно продолжает усовершенствовать промышленное производство сборных конструкций. Эта тенденция не обошла стороной и производство лестничных маршей, где стоит отметить лестничную опалубку VARIOSTEP 170-17, выполненную по проекту компаний группы Vollert.

Архитектура из сборных бетонных элементов выглядит современно и каждый раз по-новому. Подобная архитектура еще не вписалась в рамки стандартов и норм. Ведущим производителем подобного рода сборных бетонных элементов уже много лет считается компания betons feidt из Люксембурга. Важную роль при этом играет технология компании Vollert.

Компания Pathfinder Systems начала курировать рынок США в качестве нового представителя для индустрии по производству ЖБИ.

Компании Nuspl Schalungsbau и Vollert Anlagenbau еще крепче объединят свой профессионализм и компетенции. Фирма Nuspl Schalungsbau GmbH + Co. KG, с 2012 года часть группы компаний Vollert, к 1 октября 2017 года была полностью интегрирована в Vollert Anlagenbau GmbH со всем спектром продуктов по опалубке. Курирование клиентов, проектирование и производство будут осуществляться по месту нахождения компании Vollert в Вайнсберге.

Опыт говорит об обратном – однако это факт: специальные канаты длиной 1000 м для двух маневровых установок с тянущей тележкой на нормальной колее от Vollert служили на протяжении 13 лет на российском нефтеперерабатывающем предприятии «Славнефть-ЯНОС», невзирая на почти беспрерывную эксплуатацию и экстремальные перепады температур.

Благодаря своей новой разработке – роботу VLEX на комбинированном ходу – компания Vollert предлагает оптимальное решение для легкого маневрирования до 300 тонн: Чрезвычайно компактный и манёвренный, с питанием от аккумулятора и без выхлопных газов, маленький VLEX подходит для быстрой смены пути в ограниченном пространстве.

Компания MKM Mansfelder Kupfer und Messing GmbH из г. Хетштедт ускорила внутреннюю логистику склада за счет модернизации и концепции по автоматизации. Особенность: подвесной потолочный кран-штабелёр с телескопической колонной обеспечивает загрузку на склад и выгрузку со склада рулонов проволоки весом до 6 тонн. Вместо замены установка, которой уже почти 20 лет, была отремонтирована и усовершенствована таким образом, что теперь она выполняет все операции автоматически. Самое современное программное обеспечение для управления обеспечивает плавные, закругленные и поэтому не оказывающие такой нагрузки процессы движения.

Оборудование многих заводов по производству сборных ЖБИ было изготовлено в 90-х годах и базируется на уровне знаний тогдашнего относительно молодого сектора производства сборных изделий. Растущее давление затрат и всё более и более разнообразная архитектура сборного строительства касательно форм, цветов и качества поверхности требуют сегодня новых технологических стандартов. Производители ЖБИ реагируют на это инвестициями в новые технологии и более высокую степень автоматизации.

Компания Trimet Aluminium SE на заводе в Гамбурге применяет для охлаждения зеленых анодов новый и пока единственный в своем роде во всем мире способ: пилотная система сокращает потребление ресурсов и совсем не использует активное охлаждение водой. TRIMET делает ставку на охлаждение за счет естественной конвекции окружающим воздухом – и не без успеха.

Компания Vollert, специалист в области машиностроения, запустила в Баку новый завод по производству бетонных шпал. Проект предусматривал оказание не только услуги по разработке современной техоснастки, но и комплексные услуги по инженерно-техническому проектированию, планированию и строительству рельсовой системы для метрополитена азербайджанской столицы. Будучи проектным партнером и генеральным подрядчиком, эта машиностроительная компания из Вайнсберга предлагает комплексный сервис.

Внешний вид Ташкента, столицы Узбекистана, постоянно меняется. Город, насчитывающий более 2 миллионов населения, с 90-х годов является политическим, культурным и экономическим центром былого советского государства. Новые жилые здания возводятся так же быстро, как и современные торговые центры, больницы и университеты. В этой связи архитектуре сборного строительства отдают предпочтение еще и потому, что она обеспечивает высокую сейсмостойкость.

Bangalore’s Sobha Ltd. – это один из наиболее динамично развивающихся застройщиков в Индии, на территории которой реализовал свыше 360 строительных проектов «под ключ». В 2015 г. компания Sobha открыла новую важную главу в своей истории, запустив собственное производство ЖБИ. Ставка была сделана на технологии немецкой машиностроительной компании Vollert. Жилищный проект Sobha Dream Acres – это первый проект, в котором используются исключительно сборные железобетонные элементы.

У технологии сборного строительства в Китае долгая почти 60-летняя традиция. Отсутствие государственных дотаций и низкое качество строительных элементов привели в 90-е годы к стремительному угасанию бума. Сегодня всё изменилось в связи с современной архитектурой сборного строительства, важными темами ресурсосбережения и охраны окружающей среды, а также новыми промышленными процессами производства. Китайские застройщики, такие как группа компаний Shanghai Baoye, инвестируют в новейшую технику и оборудование.

Бельгийская группа компаний Cordeel относится к ведущим национальным строительным предприятиям. Эксклюзивные жилые апартаменты, логистические и индустриальные парки, современные торговые центры, больницы, школы либо инфраструктурные сооружения, такие как мосты, – генеральный подрядчик реализует разнообразные строительные проекты. С возведением нового завода по производству сборных ЖБИ в городе Темсе Cordeel присоединилась к ведущим ключевым игрокам Европы.

На данный момент новая система сборного домостроения укрепляет свои позиции в Чили. Она позволяет не только уменьшить риск сейсмических разрушений, но также сократить сроки строительства и повысить качество построек. Началось серийное производство новых моделей домов.

Производитель низкорамных полуприцепов Faymonville в Люксембурге перемещает тяжелые детали весом до 12 тонн по окрасочной камере в подвешенном состоянии. Концепцию передвижения материалов предложил специалист по тяжелым грузам - компания Vollert из Вайнсберга. Управление допускает работу как в автоматическом, так и в ручном режиме. Фрикционные колеса позволяют разместить оборудование на небольшой площади.

Начиная с 70-х годов Таиланд пережил стремительный экономический бум. Этот путь был пройден в гораздо более короткий срок, чем, к примеру, в Тайвани или Южной Корее. Несмотря на нынешнюю политическую нестабильность, спрос на недвижимость в мегаполисах не ослабевает. Сельские регионы также все чаще рассматриваются в качестве доступных жилых площадей. Государственное строительное хозяйство в Таиланде распознало данную тенденцию и инвестирует в новейшую технологию для производства сборных железобетонных изделий, также как и концерн SCG.

Горячие ли, легко повреждаемые, неровные или многотонные – на новых прокатных мегазаводах концерна Zhongwang Group в г. Тяньцзинь автоматические краны перемещают слябы и рулоны безопасно и в четыре раза быстрее обычного. Технология, система управления и управление складом – всё от специалиста по внутренней логистике из Южной Германии фирмы Vollert.

Компания M3SP будет производить в будущем до 400000 м2 монолитных бетонных изделий в год для бразильского рынка. Для этих целей в Котии вблизи Сан-Паулу был построен один из самых современных заводов по производству железобетонных изделий в Южной Америке.

С 1970-х гг. экономика Таиланда пережила подлинный расцвет. При этом процесс экономического развития шел гораздо более быстрыми темпами, чем, например, в Тайване или Южной Корее. Несмотря на текущую политическую нестабильность и лишь 5% роста, государство продолжает расширять промышленный сектор, на долю которого приходится 45% валового национального продукта и который занимает второе место после туризма. Большой объем инвестиций идет на расширение инфраструктуры. На ближайшие пять лет запланирована реализация сразу нескольких крупномасштабных железнодорожных проектов, призванных связать метрополии Таиланда с менее развитыми сельскими районами страны. Большой вклад в строительство новых путей внесет группа компаний STRABAG.

При площади 2 724 900 км² Казахстан является девятым по величине государством в мире. Будучи страной с переходной экономикой, со средним темпом экономического роста почти 10% (с 1999 г.), Казахстан выделяется из ряда других стран Центральной Азии, оставляя большинство из них далеко позади. Активное экономическое развитие способствует расцвету строительной промышленности. В последнее десятилетие в крупных городах отмечается стабильный спрос на недвижимость, который продолжает расти. Параллельно с этим интенсивно развивается и экономичное производство ЖБИ.

Новая Каледония – это группа французских островов в юго-западной части Тихого океана, в 2000 км на восток от австралийского побережья, которые, благодаря средней температуре 20 - 30°C, а также изумительным песчаным пляжам и живописным районам для дайвинга, считаются одним из излюбленных мест туристического отдыха. 250 тысяч жителей живут, преимущественно, за счет сферы туризма и горного дела. При строительстве новых жилых и административных зданий, а также реализации новых туристи- ческих проектов, ставка делается на сборный железобетон, благодаря которому в скором будущем появятся новые коттеджи с архи- тектурной отделкой, многоэтажные жилые здания, больницы, школы, гостиничные комплексы и промышленные цеха

Высокоскоростные рельсовые участки (свыше 200 км/ч) несут с собой огромные напряжения для железнодорожных путей. В связи с этим преднапряженные бетонные шпалы постепенно вытесняют шпалы из стали или древесины. Бетонные шпалы более долговечны, проще в обслуживании и более экологичны за счет отказа от пропитки маслом. В ответ на растущий спрос в промышленном и государственном секторах производители стройматериалов и строительные фирмы все чаще инвестируют средства в современное оборудование. Группа компаний GIC из мексиканского Монтеррея не исключение.

Компания Aleris International, Inc. увеличивает производственные мощности своего завода в бельгийском городе Дюффель за счет ввода в строй нового прокатного стана Sexto. Заказ для компании Vollert включает наряду с полной автоматизацией системы внутренней логистики также автоматический высокостеллажный склад для рулонов. Пропускная способность – до 32 алюминиевых рулона в час, весом 25 тонн каждый.

В новом окрасочном центре Siemens AG Austria вагоны для метро и пассажирских поездов перемещаются в камеры для обработки поверхности в автоматическом режиме с помощью центральной транспортной системы. Трансбордер делает возможным особенно гибкое расположение отдельных рабочих станций и предлагает максимальную безопасность для перекрестного передвижения персонала.

Длина сменных секций дорожного полотна первого в мире полностью климатизированного крытого полигона для тестирования шин от Continental равна 75 м, а их вес составляет более 100 тонн. Производитель шин может с их помощью проводить ежегодно 100 000 испытаний на торможение на мокром и сухом асфальте, используя для этих целей до 5 различных типов дорожного покрытия. Компания Vollert разработала технику для быстрой замены сменного дорожного полотна.

Индийское строительное предприятие Precast India Infrastructures Pvt Ltd. запустило новый завод по выпуску стеновых панелей, а также цельных и элементных перекрытий в ответ на растущий спрос местной строительной промышленности. Современная линия с системой циркуляции поддонов в западно-индийском городе Пуна рассчитана на производительность до 120 м² сборных железобетонных элементов. Поставщиком производственной установки выступила известная компания Vollert Anlagenbau, которая еще на стадии планирования заложила возможность наращивания объемов за счет, например, выпуска двойных стеновых панелей.

Компания Hydro Aluminium Rolled Products GmbH модернизирует один из своих станов для производства алюминиевого проката в Гревенброхе за счет целостной непрерывной системы внутренней логистики от Vollert. Система заводской транспортировки включает полностью автоматические процессы загрузки-разгрузки, высокостеллажный склад для алюминиевых рулонов весом 4000 тонн и передвижную тележку с индуктивной передачей энергии.

В контейнерном терминале Altenwerder (CTA) оператора HHLA для транспортировки контейнеров впервые стали использовать автоматически управляемые устройства с аккумуляторным приводом и нулевым выбросом выхлопных газов. Для быстрой и правильной замены 12-тонных аккумуляторов фирма Vollert Anlagenbau поставила полностью автоматическую станцию по их замене, разработанную в тесном сотрудничестве с компанией Gottwald Port Technology GmbH.

Мощности нового высокостеллажного склада компании heroal позволяют хранить до 10000 поддонов для длинномерного груза и 7000 европоддонов. Централизованная система внутренней логистики от Vollert обеспечивает оптимальный материалопоток на всем протяжении цикла от привоза до отгрузки.

Одна из самых современных линий циркуляции форм для железнодорожных шпал занята теперь на производстве в турецком Афионе. В будущем компания Inkol Insaat планирует выпускать в две смены ежегодно 450 000 шпал из предварительно напряжённого бетона. Поставщиком «ноу-хау» и промышленного оборудования выступила фирма Vollert Anlagenbau, специализирующаяся на выпуске бетонных изделий, которая всего за 6 месяцев с момента размещения заказа успешно установила эту производственную линию.

Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) возводит в российском городе Тихвин высокосовременный завод для производства полувагонов и крытых грузовох вагонов. Vollert Anlagenbau из Вайнсберга поручено изготовление четырех трансбордеров с грузоподъмностью от 70 до 100 тонн. Защитное ограждение с подогревом трансбордеров обеспечивает оптимальную защиту от влияния погодных условий.

Автоматический кран весом 260 тонн представляет собой новую «изюминку» во внутренней логистике тяжелых грузов от Vollert Anlagenbau. Кран с высокой скоростью передвижения 2,7 м/с, шириной пролета 44 м и полезным грузом 35 тонн в будущем ускорит внутреннюю транспортировку грузов на заводе по производству стальных труб компании Vallourec & Mannesmann Tubes в Дюссельдорф-Рат. Лидер на мировом рынке производит стальные трубы для газовых и нефтепромыслов, строительства электростанций, а также для химической и нефтехимической промышленности.

Компания SEW-EURODRIVE из г. Брухзаль для окраски своих больших редукторов весом до 3,5 тонн выбирает простую и одновременно очень гибкую систему передвижения материалов от Vollert Anlagenbau. Она объединяет преимущества систем Power&Free, но требует гораздо меньше компонентов. При этом достигаются высокие такты выпуска.

Liebherr идет другим путем со своей новой окрасочной линией для крупногабаритных частей для гидравлических экскаваторов: Детали весом до 20 тонн перемещаются в подвешенном состоянии через линию по потолочной рельсовой направляющей. Особое решение для привода обеспечивает оптимальную защиту от взрыва в окрасочных и сушильных камерах.

Предприятие F. X. Meiller Fahrzeug- & Maschinenfabrik с начала июля располагает новыми установками для окраски больших деталей. Две параллельные окрасочные линии длиной 70 метров содержат место для 14 станций. 12 деталей весом до 8 тонн могут одновременно перемещаться по линиям. Нужное тяговое усилие обеспечивают две системы цепных транспортеров от Vollert.

У компании Wirtgen GmbH из г. Виндхаген, лидера рынка в области холодного фрезерования для дорожного строительства, детали весом до 30 тонн окрашиваются в подвешенном состоянии. Металлоконструкция печей с температурой 230 °C для предотвращения энергопотерь полностью отделена от металлоконструкции для транспортировки. Это возможно благодаря особой приводной технике. Она позволяет мостовое перекрытие зазора 70 см при тяжелых грузах и в то же время является износостойкой и взрывозащищенной. Систему разработала фирма Vollert Anlagenbau из Вайнсберга.

Компания Vollert поставила южнокорейской фирме по розливу напитков Login Beverage полуавтоматическую установку загрузки грузовых автомобилей. Специальный погрузчик может загружать до 180 поддонов с 10 000 ящиков в час и заменяет три вилочных погрузчика. При этом используется 20 различных видов грузовых автомобилей.

Для нового проектируемого промежуточного буферного склада компании Schletter GmbH, крупнейшего поставщика систем крепления для солнечный батарей в Европе, фирма Vollert Anlagenbau разработала специальный манипулятор с тремя подъемными механизмами, которые могут по отдельности либо совместно синхронно поднимать профили общим весом 9 тонн и длиной 18 метров. Крайне компактное исполнение позволяет кроме того оптимально использовать высоту склада.

Своей окрасочной линией компания Liebherr устанавливает новые стандарты в производстве грузовых транспортных средств. На заводе Ehingen в скором будущем будут окрашиваться подвешанные части мобильных и гусеничных кранов весом до 50 тонн. Внутренней логистикой занимается Vollert Anlagenbau из Вайнсберга. Компании Wirtgen и SEW-EURODRIVE также выбирают новую технологию.

Компания SSAB из Оксельозунда производит стальной лист с цикличностью в несколько минут. Информация о том, какой лист для какого заказчика будет выходить следующим, поступает за три минуты до выхода продукции. С соответствующей скоростью должна реагировать и система логистики. Решение было предложено компанией Vollert Anlagenbau за счет перехода от площадочного складирования к многоярусным стеллажам с двумя так называемыми мега-подъемниками для обслуживания стеллажей, которые несмотря на многотонные грузы поддерживают короткое время цикла.

«Vollert Anlagenbau GmbH» из Вайнсберга разрабатывает для ведущего производителя алюминиевой фольги в Азии комплексную внутрипроизводственную систему логистики с полностью автоматизированным высокостеллажным складом. Заказ из Китая с объёмом около 13 млн. евро представляет собой нелёгкую задачу: склад с производственной мощностью около 14.000 тонн располагается в одном из самых сейсмически активных регионов мира и должен выдерживать подземные толчки силой до 6 баллов по шкале Рихтера. Благодаря новой производственной установке, Xiashun в состоянии производить самый тонкий алюминиевый материал высшего качества.

Когда у других захватывает дыхание, инженеры Vollert Anlagenbau принимаются за дело: их специализация - системы внутренней логистики для тяжелых грузов, в частности для металлообрабатывающей промышленности. Для завода по штамповке профильных изделий из алюминия компании apt Hiller GmbH фирма Vollert разработала автоматическую систему внутренней логистики, которая обеспечивает сквозную транспортировку материалов от штамповочного цеха до участка последующей обработки, примыкающего цеха анодирования, а также на недавно возведенный склад отгрузки. Без остановки производства было установлено новое оборудование, а существующие системы модернизированы и интегрированы. Наряду с более высокой пропускной способностью виртуальный склад системы управления перемещениями позволит оптимально использовать имеющиеся площади промежуточных накопителей при различных размерах транспортных корзин.