Всего несколько месяцев назад фирма Liebherr в г. Кирхдорф ввела в эксплуатацию новый окрасочный конвейер от Vollert для грузов до 20 тонн. Сейчас время для следующего шага: на заводе Liebherr Ehingen компания Vollert установит первую в мире двухколейную подвесную систему для деталей до 50 тонн. Специалист по внутренней логистике для тяжелых грузов из Вайнсберга опирается на свое ноу-хау из технологии по производству ЖБИ. Вместо отдельных приводов на транспортных единицах используются стационарные фрикционные колеса. В общей сложности семь кабин в наличии для дробеструйной обработки, грунтования, нанесения лакокрасочных материалов и сушки обрабатываемах деталей до 19 метров в длину, 4 метров в ширину и 5 метров в высоту. Два 15-метровых погрузочно-разгрузочных и один распределительный манипулятор захватывают многотонные детали и распределяют их по отдельным станциям. Мобильное полупортальное исполнение манипуляторов обеспечивает простой подъезд и отъезд, а также свободный радиус действий. Подъемные механизмы манипуляторов рассчитаны на грузы до 60 тонн, чтобы компенсировать односторонние нагрузки.
Особенность решения от Vollert - стационарные фрикционные колеса. Они заменяют дорогие взрывозащищённые приводы на отдельных транспортных единицах - в окрасочных и сушильных камерах не нужны двигатели и электропитание. Наряду с этим речь идет о системе, практически не требующей технического обслуживания, так как приводы не загрязняются из-за краскового тумана. Поэтому компания SEW-EURODRIVE из г. Брухзаль также использует для производства редукторов и двигателей две потолочные установки от Vollert для грузов весом 3,5 и 10 тонн.
Еще одно преимущество этого решения - это возможное мостовое перекрытие зазоров, несмотря на экстремальные грузы. Компания Wirtgen GmbH из г. Виндхаген, лидер на мировом рынке в холодном фрезеровании асфальта, будет применять эту технику для порошковой окраски деталей весом до 30 тонн. Проблема: так как запекание краски происходит в печах при температуре 220 °C, то металлоконструкции для печей и транспортировки должны быть конструктивно разделены во избежание тепловых и энергопотерь. Благодаря новому решению во внутренней логистике от Vollert возможно мостовое перекрытие зазора при въезде в печь и выезде из нее.
