При проектировании новой установки по загрузке грузовиков нужно было не только обеспечить время такта в четыре поддона в минуту, но и учесть большой вес и ограниченное пространство. Поддоны рассчитаны на груз в 1,5 тонны. Каждый раз при погрузке загружается сразу 4 поддона, что соответствует производительности 270 тонн в час. Установка для розлива компании Login Beverage находится в г. Коян в 20 километрах на север от Сеула и предназначена для эксплуатации в 3 смены. Предприятию нужно было компактное и более эффективное решения для погрузочно-разгрузочных работ по сравнению с имеющимися погрузчиками-штабелёрами.
Полуавтоматическое управление ускоряет погрузку
Для обеспечения скорого времени такта погрузка осуществляется на 60 % автоматически. Четыре зубца вилки снимают поддоны с цепного транспортера, который подает ящики с водой со склада. Затем машинист крана укладывает поддоны в грузовик в полуавтоматическом режиме. Две системы камер справа и слева вилки помогают ему выбрать оптимальную позицию. Датчики веса автоматически распознают при опускании вилки, что зубцы разгружены, и обеспечивают точную высоту подъема при обратном ходе. Это экономит время и предотвращает повреждения, так как крановщику не нужно вручную корректировать высоту подъема. Затем происходит автоматическое перемещение назад в исходную позицию, продвижение цепного транспортера и захват следующих поддонов. Система управления разработана также фирмой Vollert из Вайнсберга.
Особенность: грузовые автомобили c открывающимися вверх сторонами фургона типа "крыло чайки"
Благодаря исполнению установки в виде передвижного портала возможна загрузка грузовых автомобилей различного типа. Длина загрузки грузовиков может составлять 15 метров. Зубцы вилки, регулируемые гидравлическим способом, позволяют захватывать сразу два поддона. "Наша установка заменяет в обычной эксплуатации около трех вилочных штабелеров. Она экономит пространство, поднимает за раз 6 тонн и работает значительно быстрее за счет удобной в использовании автоматики", - поясняет Ларс Штробель, руководитель проекта из Vollert. "Подобную установку мы уже создали для компании BASF, она предназначалась для погрузки поддонов с удобрениями в грузовые вагоны". Еще одна особенность: так как в Корее зачастую используются так называемые грузовики конструкции "крыло-корпус", то есть грузовые автомобили c открывающимися вверх сторонами фургона типа "крыло чайки", то манипулятор оснащен специальной гидравликой, которая позволяет поворачить стрелу погрузчика на 18 градусов вперед. Вилка всегда сохраняет горизонтальное положение за счет автоматической системы регулирования уровня, ручное управление водителем не нужно. Таким образом поддоны попадают на погрузочную площадку через стороны фургона типа "крыло чайки", открывающиеся вверх. Механизм для перемещения покрывает расстояние в 10 метров.
