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车厢和拖车的焊接、涂装和组装只需一条线

巴西生产商Randon在圣保罗州建造了一条500米长的用于卡车拖车和火车车厢的焊接、喷漆和组装组合线。沃乐特为独特的定时货动研发了一种重载物流概念,包括13个组合式牵引绳驱动器、两个分配移动平台和控制系统。

Randon的新生产线是拉丁美洲最大的拖车和车厢生产商,与设备生产商Eisenmann合作,该生产线在圣保罗西北270公里处的Araraquara建成。自2018年4月起,拖车和车厢在大约500米长的生产线进行焊接、涂装和组装。不同的车厢和拖车长度在9到22米之间。Randon的产品组合包括超大型甘蔗双拖车。沃乐特的项目主管Jochen Keinath解释道:"这个策划的关键在于焊接、涂装和组装步骤连续在一条线上,因此生产节奏更快并可达每班18个车厢的产能。沃乐特在巴西的总经理Wesley Gomes补充道:"尽管连续的一条线,但借助单个的组合牵引绳,每个工作站仍可实现不同的生产时间。最快产率可在半小时内完成车厢和拖车。

13个牵引绳驱动器组合成一条线

在设备初端,原工件由四驱车被手动送入。重达10吨时,沃乐特的自动运输线从焊接区域内开始,最后工件的总重量可达25吨。总共13个牵引绳驱动器用于工作步骤后的四驱车运输,驱动器在此单个依次排列,以使确认后工件可各自运往工作站。牵引绳在每个运输终端将工件交于下一站。Jochen Keinath 解释道:" 单个化的驱动方案使工件可以在每个工作站停留不同的时间,此解决方案替代了整条运输线只有一条牵引绳的方案。此外,在之后的涂装区域前设置了五个缓冲区。

涂装和组装区域的自动分配

涂装区域的长度为190米。一个带4个缓冲空间的分配中心和沃乐特的重型移动平台位于初端,它根据要求分配车厢和拖车。工件驶入机械手和喷射舱内后,其余的运输由牵引绳依次将它们送往底漆、涂装以及烘干舱。两个缓冲空间和移动平台位于其终端。此处运输线延伸为两条平行的90米长的拖车和车厢轮胎组装线。在策划时,已计划了第二条涂装线,因此有必要时也可在此扩建第二条线。

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