2019 年 2 月，首批煤炭运输船靠泊，SIA STREK 和 SIA Riga Coal Terminal--这两个位于里加港新建转运中心的装卸码头，开始忙碌的转运作业。大多来自俄罗斯的煤炭采用火车车皮装运，并通过铁路运达，现在这些车皮将直接调度至新的码头，并在那里进行转运分配。在进行装卸作业时，SIA STREK 采用了德国调车设备专家 Vollert 提供的 DER100 自动调车设备。该设备采用柴油电动和电子控制的 130 kW 全轮驱动装置，可处理最大 2,000 吨的车皮载重，并通过 24 小时穿梭往复运行，将车皮调度至新的卸货设备。轴体采用悬挂装置，可以在大约 1,000 米的路段上实现较高的行驶速度。
自动调车设备采用特殊构造形式，视野更开阔
当了解到位于爱沙尼亚塔林的 Coal Terminal 煤炭装卸码头多年以来的良好使用体验后，SIA STREK 开始关注来自 Vollert 的灵活调车解决方案，并为里加的新码头订购了一台采用相同构造设计的功能改进型设备。为 STREK 提供的这台自动调车设备的特别之处在于其定制开发的构造形式。和具有此类构造尺寸的常规调车机车不同的是，在驾驶室内可以观察到调车车辆前方和后方的周边情况。在进行换向操作时，车辆驾驶员无需下车和调换驾驶室。其中采用的一个具有超窄外形的驱动装置，确保能够无遮挡地观察铁轨区域。通过操作台或车内或车顶的无线电控制装置，可以方便地进行控制操作。采用超低的上车踏板离地间隙设计，可轻松方便地进入驾驶室，同时配备了自动化调车联锁装置，方便了火车车皮的联锁和解锁操作。
应用灵活且十分经济
自动调车设备的优势在于其应用方面的高度灵活性。STREK 配备的 DER100 将所需的车皮从不同的铁轨调度至卸货位，并且可以完全自由地在铁轨设备上移动。采用调车车辆的解决方案，同时可以实现较低的成本，因为在该应用领域，大规格的调车或区间机车无法实现运营经济性。此外，特别是考虑到煤炭卸货时产生较大的粉尘污染，方便可行的维护和保养，对于 STREK 因此十分重要。
里加港最大的投资项目
对 Krievu 岛煤炭装卸设施进行的重新构建，是里加港有史以来最大的投资项目。为了减轻煤炭装卸时的漫天粉尘对立陶宛首都市中心带来的负面影响，同时使装卸过程更为环保，2018 年通过欧盟提供的资金，在城市边界以外的区域新建了一个煤炭装卸码头，并使转运流程基本实现了重新构建。如今，车皮的卸货操作在一个封闭的装卸作业车间内进行。其中通过特制的设备，每 3 到 5 分钟即可将三节车皮完全调向，并在设在地下的料仓内清空。通过 DER100 自动调车设备，可以精确、准时地将车皮导向至卸载设备。此外，还安装了一道长度超过 2 公里，高度 23 米的挡风围网，以防止煤炭粉尘扩散到周围区域。
