От мелкого ремонта до полного технического обслуживания - Fret SNCF ведущая транспортная компания Франции по железнодорожным перевозкам грузов, регулярно проводит подготовку локомотивов в 14 боксах технического обслуживания на станции технического обслуживания в Модане. Робот на комбинированном ходу VLEX компании Vollert позволяет позиционировать и маневрировать локомотивы в нерабочем состоянии, на площадке технического обслуживания.
Компактный и мощный
"Особую сложность во французских Альпах представляют суровые погодные условия", - знает Михаэль Шпон, руководитель проекта Vollert по продажам. Однако VLEX идеально оснащен для этого". Его можно использовать в снег, дождь, гололед или при экстремальных минусовых температурах". Маневровый робот также легко справляется с переходом с одной поверхности на другую: качающаяся ось гарантирует безопасный непрерывный контакт всех четырех колес с землей и рельсами даже на неровных и грунтовых поверхностях. В то же время сложная геометрия транспортного средства с шарнирным рулевым управлением и четырьмя индивидуально управляемыми двигателями ступиц колес делает его очень маневренным и экономичным. Компактная модель VLEX 20, установленная на Fret SNCF в Модане, имеет силу тяги 20 кН или 300 т и без труда транспортирует локомотивы весом до 120 т в нужное место. С моделью VLEX 40 компания Vollert также удваивает диапазон применения своего компактного решения для маневровых операций весом до 600 тонн, что еще больше повышает гибкость при маневрировании грузовых вагонов или вагонов внутреннего транспорта. В Fret SNCF маневровое транспортное средство сцепляется с поездом с помощью стандартной сцепки через крюк UIC. Кроме того, VLEX может быть оснащен любыми ручными или автоматическими сцепками, например, для маневровой работы с поездами метро и трамваями.
Отсутствие выбросов и гибкость в использовании
"С помощью VLEX мы предлагаем решение без вредных выбросов, которое, к тому же, занимает меньше места и более маневренно, чем обычное маневровое решение", - сообщает Михаэль Шпон. Если раньше для перемещения локомотивов требовалось два работника, то теперь VLEX позволяет более гибко выполнять маневры на территории завода: "Управление маневровым роботом происходит при помощи пульта дистанционного управления и, таким образом, маневрирование локомотивов требует только одного работника", - объясняет Кристоф Потье, управляющий директор французского торгового партнера Vollert компании Sémame, который также обучил всех работников завода в Модане работе с VLEX Vollert. "Это позволяет использовать VLEX для выполнения маневровых работ в короткие сроки и по мере необходимости, или быстро освободить пути для сквозного движения, переключившись с рельсов на площадку". Сам аккумуляторный VLEX исключительно прост в обслуживании. Благодаря встроенному зарядному устройству он может заряжаться как стоя на рельсах, так и вдали от них через розетку 16 А. На ночь робот хранится в одном из боксов для технического обслуживания.
Помимо Fret SNCF, швейцарский производитель Stadler также использует транспортное средство на комбинированном ходу для перестановки поездов в процессе производства и технического обслуживания. Производитель рельсовых транспортных средств использует маневровое решение Vollert как на своем филиале в Ливерпуле, Англия, так и на новом заводе Stadler в Санкт-Маргаретене, Швейцария.
