«Liebherr-Werk Ehingen GmbH» является одним из ведущих мировых производителей мобильных кранов. В его портфолио входят современные краны с телескопическими и решетчатыми стрелами на мобильных и гусеничных шасси грузоподъемностью до 3 000 тонн. Они используются, например, в портах, при строительстве мостов или при возведении ветряных турбин. Новая установка для влажной покраски используется для нанесения покрытия на стальные балластные элементы, которые служат необходимым противовесом для тяжелых подъемных работ.
Балласт в его лучшем виде
Фирма «Liebherr» предлагает своим клиентам широкий выбор цветов лакокрасочного покрытия. При этом балластные элементы имеют различные формы и размеры, вплоть до максимальных 4,5 м х 2,45 м и весом до 12,5 тонн, в зависимости от модели крана. Для того чтобы сократить ранее высокую долю ручного труда, компании Vollert было поручено перепроектировать процесс нанесения покрытия. На площади около 110 м в длину и 20 м в ширину выстроились друг за другом рабочие станции для мойки, сушки клея, грунтовки, шлифовки, нанесения базового покрытия, выпаривания, нанесения верхнего покрытия, а также для сушки, охлаждения, наклеивания и маркировки. Vollert координировал планирование всей установки и поставил конвейерную технику с системой управления, а также стальные конструкции для конвейерной техники и стальные конструкции для нового цеха. Технология покраски была поставлена компанией Heimer Lackiertechnik из Билефельда.
Подвесное покрытие с помощью технологии фрикционных колес и канатной тяги
После доставки транспортных тележек погрузочный кран забирает балластные элементы в начале новой линии. Они крепятся к носителю по отдельности или группами до 20 тонн. Установленный на потолке кран опускает пустой носитель и оптимально позиционирует его с помощью радиоуправления, используя тележку со встроенным поворотным механизмом. Затем он поднимает носитель, поворачивает его на угол до 270 градусов в зависимости от необходимого положения и подает в систему окраски. В конце линии разгрузочный кран той же конструкции с интервалом в 30 минут помещает готовые заготовки обратно на ожидающую транспортную тележку в продольном направлении. Затем пустые контейнеры с продукцией возвращаются в исходную точку по параллельной линии возврата с помощью системы канатной тяги. Одновременно можно перемещать до восьми носителей продукции. В общей сложности 25 носителей находятся в непрерывной синхронизированной циркуляции.
Вместо цепных транспортеров или отдельных приводов на транспортных узлах в концепции Vollert используются постоянно установленные фрикционные колеса для индивидуальной подачи. "Большой общий вес деталей, а также требование эргономичной регулировки высоты в покрасочных камерах были бы невозможны при использовании цепного конвейера", - объясняет Лукас Генслер, руководитель проекта в Vollert. Во время мойки, шлифовки, покраски и обработки крупных деталей подъемные и опускающие устройства обеспечивают эргономичную рабочую высоту. Индивидуальная погрузка и разгрузка также легко решается с помощью тележки, поворотного механизма и привычной концепции фрикционного колеса.
Тяжелое легко окрашивать
Компания Vollert уже неоднократно разрабатывала для фирмы «Liebherr» системы окраски для тяжелых условий эксплуатации, в том числе для заводов в Кирхдорфе, Ненцинге, Кольмаре и Нижнем Новгороде. В 2008 году специалисты разработали для компании Liebherr первый в мире подвесной покрасочный цех для деталей весом до 50 тонн. При этом инженеры использовали свои ноу-хау из промышленности сборного железобетона, автомобилестроения и впервые перенесли используемые там конвейерные системы на системы окраски крупных деталей. С тех пор они были успешно внедрены на многочисленных установках для нанесения покрытий на строительную технику, прицепы грузовиков и крупные коробки передач.
