Le nouveau modèle Robot VLEX 40, avec une charge de traction de 40 kN et un poids de 10 tonnes, double le champ d'application de la solution rail-route compacte, maniable et sans émissions, de 300 à 600 tonnes, ce qui augmente la flexibilité lors du déplacement des wagons de marchandises ou des voitures de transport interne. Le véhicule polyvalent radio-commandé passe rapidement et facilement de la voie à la route et vice versa en mode par un seul opérateur. Sa géométrie de véhicule ingénieuse, avec une direction articulée et quatre moteurs de moyeux de roue commandés individuellement, le rendent extrêmement maniable et économique. Ils permettent des rayons de braquage de seulement 7,2 m, sans danger pour les pneus, jusqu'à une rotation de 360° sur place. Les pneus en caoutchouc solide et le poids propre élevé assurent une traction optimale. Un essieu oscillant garantit le contact continu et sûr des quatre roues avec le sol et le rail, de sorte que les nids-de-poule, les différences de hauteur de la voie ou les petits obstacles peuvent être franchis sans perte de traction. En outre, les galets de guidage des rails sont abaissés hydrauliquement pour le transport ferroviaire. "Les entreprises ont souvent plusieurs zones de déplacement dans la logistique ou la production. A cette fin alors le VLEX offre la flexibilité nécessaire pour les opérations de manœuvre. En étendant le champ d'application à 600 tonnes, nous répondons également aux nombreuses demandes des clients qui nécessitent la manœuvre de quatre à cinq wagons à la fois", explique Jürgen Schiemer, chef de la division des systèmes de manœuvre chez Vollert.
Utilisation interne chez KORAIL et Stadler
Il y a deux ans que Vollert a présenté pour la première fois son véhicule innovant Robot VLEX pour le rail et la route. Depuis lors, cette solution robuste a fait ses preuves dans les opérations ferroviaires difficiles sur les voies de raccordement dans les dépôts de tramways et de métros et dans l'industrie. Un aspect important est l'utilisation possible du VLEX alimenté par batterie à l'extérieur et à l'intérieur, également en raison de l'augmentation au niveau international des réglementations de protection contre les émissions de diesel dans les halls fermés. Pour le métro de Séoul, la compagnie ferroviaire publique sud-coréenne KORAIL mise sur un Vollert VLEX 20 pour déplacer les wagons dans différents halls pour la maintenance. Le¬ fabricant suisse de véhicules ferroviaires Stadler utilise la solution VLEX 20 pour pousser les wagons à deux étages en combinaison avec un tansbordeur dans sa nouvelle usine de St. Margarethen. Les multiples possibilités d'application et la grande flexibilité pour éviter les obstacles sont déjà utilisées pendant la phase de construction.
Pour un usage intensif à l'intérieur et à l'extérieur
Le robot Vlex rail-route Vollert convient également aux sols inégaux et non pavés. Dans l'entreprise chimique Lanxess à Leverkusen, en Allemagne, un VLEX est utilisé pour déplacer les wagons-citernes et les wagons de marchandises en dehors des opérations de manœuvre habituelles. La Rheinkalk Grevenbrück GmbH mise également sur la robustesse du VLEX dans son usine de chaux dans des conditions difficiles, car la chaux humide agit comme un savon noir sur les voies. Néanmoins, le VLEX amène quatre wagons vides chacun à la station de chargement, avec des aiguillages, des courbes et une pente sur la voie. La solution précédente ne permettait de déplacer et de manœuvrer qu'un seul wagon. L'utilisation du véhicule de manoeuvre VLEX permet donc d'optimiser le processus de triage et de manoeuvre en termes de temps.
