Les exploitants du port maritime de Pori, en Finlande, misent sur une solution de manœuvre radiocommandée de Vollert pour le chargement ferroviaire de sulfate de fer en vrac. Un robot de manœuvre Tandem DER 150 assure la mise à disposition et le déplacement de trains de marchandises pouvant peser jusqu’à 2 000 tonnes. Le système d’attelage est compatible à la fois avec les systèmes d’Europe centrale et orientale.

Cinq nouveaux robots de manœuvre Tandem de Vollert automatisent et accélèrent le chargement ferroviaire dans la mine de charbon à ciel ouvert de Bogatyr au Kazakhstan. Les machines de manœuvre commandées par Wi-Fi déplacent des trains d’environ un kilomètre de long et d’un poids total allant jusqu’à 6 900 tonnes. Leur utilisation tournante garantit une exploitation en toute sécurité intégrée 24h/24 et 7j/7 sur quatre voies parallèles.

Des masses lourdes et un chargement en vrac efficace sans mise en danger des personnes car le transport de ferraille et de métal comporte de nombreux défis. Les spécialistes de manœuvre de Vollert répondent à cette question avec un véhicule de manœuvre de conception robuste pour le rail et la route. Les véhicules compacts à direction articulée VLEX 40 et VLEX 20 sont mis en oeuvre chez ESF Elbe-Stahlwerke Feralpi GmbH (aciérie) à Riesa tout comme chez VDM Metals à Unna.

Avec un nouveau modèle du robot VLEX rail-route, Vollert étend sa solution compacte aux opérations de manœuvre jusqu'à 600 tonnes. Deux fois plus solide, mais seulement 500 mm plus grand, le nouveau VLEX 40 est également apte aux changements de voies rapides dans les espaces confinés. Un axe oscillant garantit un contact permanent des quatre roues avec le sol ou le rail, même sur un sol irrégulier. Et grâce à l'entraînement électrique sans émission, le fonctionnement dans des zones de stockage et de production fermées est également possible. La solution de manœuvre VLEX 20 extrêmement maniable est déjà utilisée, par exemple, dans le métro sud-coréen de Séoul, pour déplacer des wagons-citernes chez Lanxess à Leverkusen ou pour charger de la chaux chez Rheinkalk Grevenbrück GmbH.

Dans la carrière du spécialiste français des matériaux de construction Eqiom à Bar-sur-Aube, une station de chargement entièrement automatisée et économe en énergie assure des processus économiques. Pour le chargement du gravier, les wagons sont constamment tirés à travers la station de remplissage par un robot de manoeuvre KR 100 à commande électrique.

Toute expérience s’exprime contre - et pourtant ceci est un fait : 13 ans, voici le nombre d’années pendant lesquelles les câbles spéciaux longs de 1 000 m des deux installations de triage avec charriots pousseurs à gabarit normal ont maintenu leur service dans la raffinerie russe de Slavneft-Yanos. Ceci malgré une exploitation quasiment ininterrompue et malgré des différences de température les plus extrêmes.