Robot VLEX rail-route -
Le véhicule sur rail comme sur route
Robot VLEX rail-route -
Le véhicule sur rail comme sur route
Robot VLEX rail-route -
Le véhicule sur rail comme sur route
Robot VLEX rail-route -
Le véhicule sur rail comme sur route

Véhicule de manœuvre pour la voie ferrée et la route

Les véhicules de manœuvre à technologie rail-route combinent plusieurs avantages en plus de la propulsion électrique propre. À cet effet, nous avons conçu le robot VLEX pour une utilisation quotidienne dans les voies de raccordement. Tous les composants et la construction en acier sont extrêmement robustes.

En même temps, vous bénéficiez d'une puissance de traction maximale et vous découvrez des caractéristiques technologiques telles que l'axe oscillant pour une sécurité accrue en cas de déraillement. En quelques secondes, vous pouvez passer du rail à la route en toute sécurité.

Cela fait du VLEX la solution idéale pour vos activités de manœuvre et de chargement jusqu'à 600 tonnes :

Jusqu'à 600 tonnes sur rail et sur route

Avec le VLEX, Vollert propose une solution robuste pour la manœuvre des wagons de marchandises ou dans les dépôts routiers et de métro jusqu'à 600 t. 

Un concept d'entraînement à 100 % de mobilité électrique
 

100% entièrement électrique - le robot VLEX rail-route a un concept d'entraînement propre avec une puissance élevée. 

Apprenez la technique rail-route dans 15 min

La télécommande pour extérieur est particulièrement facile à utiliser grâce au nouveau système de couleurs.
 

Sécurité élevée en cas de déraillement et simple alignement dans et hors des rails

Pour une traction et une transmission de puissance optimales, nous nous appuyons sur un poids propre élevé et un essieu oscillant nouvellement développé.

Un concept d'entraînement à 100 % de mobilité électrique

100% entièrement électrique - le robot VLEX rail-route a un concept d'entraînement propre avec une puissance élevée.

La transmission intégrale 4 x 4 assure une puissance et une endurance réelles

Un puissant rendement de 96 %, quatre moteurs de moyeu de roue à commande individuelle avec un couple de pointe pouvant atteindre 4 000 Nm assurent des processus de manœuvre fiables et une transmission optimale de la puissance sur route et sur rail - tant à l'extérieur que dans des zones de chargement ou des ateliers fermés. Le freinage est électrique. Des freins multidisques à ressort agissant sur toutes les roues maintiennent le véhicule rail-route à l‘arrêt en toute sécurité.

De 0 à 100 : Un rechargement simple et intelligent

La batterie est rechargée par un chargeur intelligent à haute fréquence avec un contrôle de charge en douceur. Une circulation d'air +AIR accélère le processus de charge et permet une charge intermédiaire sans problème. La technologie des plaques tubulaires assure également un long cycle de vie de la batterie.

Une protection spéciale, nouvellement développée, empêche les accidents pendant le processus de chargement.

Apprenez la technique rail-route dans 15 min : Nouveau concept de couleur

La télécommande pour extérieur est particulièrement facile à utiliser grâce au nouveau système de couleurs.

Apprendre à diriger et à conduire en quelques minutes

La direction et le sens de la marche ainsi que le dispositif d'abaissement des galets de guidage peuvent être commandés intuitivement par des boutons à code couleur. En outre, toutes les autres fonctions telles que les boutons pour la vitesse en solo/en charge, le verrouillage de la fonction de direction, les phares de travail, l'attelage de manœuvre et un bouton d'arrêt d'urgence sont toujours visibles et peuvent être sélectionnées.

Grâce à sa grande portée, le robot rail-route peut être commandé en toute sécurité dans toutes les conditions de fonctionnement. Dans la majeure partie de l'Union européenne, la fréquence radio ne nécessite pas d'enregistrement ou d'approbation (433/434 MHz).

Axe oscillant pour un contact optimal avec la route et le rail

Pour une traction et une transmission de puissance optimales, nous nous appuyons sur un poids propre élevé de 4,5 t (VLEX 20) ou 10 t (VLEX 40) et sur un axe oscillant nouvellement développé. De cette manière, toutes les roues motrices ont toujours un contact maximal avec le sol pendant les déplacements sur rail et sur route et peuvent développer toute leur puissance.

Les obstacles plus petits ainsi que les nids de poule sont maîtrisés sans perte de stabilité et de traction, même sur des surfaces non pavées mais porteuses.

Haut niveau de sécurité en cas de déraillement et grâce aux galets de guidage, simple entrée et sortie de la voie

Associées à l'axe oscillant, les unités internes de guidage de la voie garantissent un niveau élevé de sécurité contre les déraillements et une procédure particulièrement simple d'entrée et de sortie de la voie. Les différents galets de guidage de voie peuvent être tournés individuellement et disposent d'une régulation hydraulique spéciale d'équilibrage. 

Une direction articulée innovante pour une géométrie de direction sophistiquée

De nombreux véhicules de manœuvre conventionnels sont trop maladroits et fonctionnent avec une usure importante. Le nouveau robot VLEX rail-route est doté d'un système de direction articulée spéciale. La direction est assurée par le régulateur de vitesse des roues, ce qui permet de se passer des habituels vérins de direction pour les systèmes de direction articulés.

Le véhicule rail-route est néanmoins compact et impressionne par ses rayons de braquage extrêmement réduits.

Une grande facilité d'utilisation, moins d'usure et de temps d'arrêt

Avec la direction articulée, nous éliminons le besoin de roues orientables individuellement, qui sont souvent équipées de beaucoup d'électronique vulnérable. Cela permet non seulement d'éviter les temps d'arrêt ennuyeux, mais aussi de garantir une géométrie de direction particulièrement simple. L'usure des pneus est également considérablement réduite.

Une grande robustesse pour une longue durée de vie

La saleté, la poussière, le climat et les conditions météorologiques rendent souvent difficiles les manœuvres dans les voies. La technique de manœuvre utilisée jusqu'à présent dans de nombreux secteurs de l'industrie est souvent sujette à des défaillances en raison de sa construction en filigrane. Le VLEX est une véritable évolution de la technologie rail-route. Non seulement le concept d'entraînement et de direction a été entièrement redéveloppé, mais avec une construction en acier spécial ainsi que des composants de haute qualité, le véhicule rail-route est spécialement conçu pour une exploitation ferroviaire difficile.

Une construction robuste comme les machines de construction

Le cadre en acier est extrêmement robuste et entièrement soudé. Même en cas de collisions mineures, aucun dommage majeur ne se produit et les opérations de manœuvre peuvent se poursuivre sans problème. Les différents composants, tels que les galets de voie ou les composants électroniques, sont également conçus de manière à être protégés au maximum, tout en restant librement accessibles à tout moment. Cela facilite aussi considérablement les procédures d'entretien qui peuvent s'avérer nécessaires.

Détails techniques

Technique et détails (VLEX 20/VLEX 40)

  • Force de traction 20 kN jusqu'à 300 t de charge de traction (VLEX 20) ou 40 kN jusqu'à 600 t de charge de traction (VLEX 40) à 0 ‰ en voie droite et plane, 6 km/h ou 3 km/h sous charge
  • Transmission intégrale avec quatre puissants moteurs de 7,5 kW (VLEX 20) ou 12,5 KW (VLEX 40), moteurs de moyeu de roue et moteurs synchrones DC à excitation permanente
  • Durée de vie min. 20 000 h
  • Les freins multidisques à ressort agissent sur toutes les roues
  • Direction articulée passive ± 45° (VLEX 20) ou ± 35° (VLEX 40)
  • Ecartement des rails 1.000/1.435/1.520 mm (VLEX 20) ou 1.435/1.520 mm (VLEX 40) autres écartements des rails sur demande
  • Batterie de traction haute performance avec une durée de vie d'environ 1 500 cycles, tension 80 V, capacité 360 Ah (VLEX 20) et 875 Ah (VLEX 40)
  • Chargeur intelligent pour une grande efficacité énergétique avec circulation d'air +AIR pour une charge accélérée 
  • Composants de série de haute qualité provenant de fabricants renommés (Exide, Allweiher, STW, Abitron et bien d'autres)

Projets en cours

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Votre interlocuteur

Michael  Spohn

Senior Sales Manager

Téléphone: +49 7134 52 465

Courrier électronique: michael.spohnvollert.de