Новый автоматический кран с расположенным вверху механизмом для перемещения является самым большим краном в 85-летней истории фирмы-специалиста по внутренней логистике из Вайнсберга: по мостовым балкам длиной 44 м и шириной 1,60 м можно свободно ходить на высоте 2,60 м, также как и по кабине управления, находящейся на крановом мосту. Кран представляет собой связующее звено между отдельными участками изготовления труб и промежуточным складом на 784 места для хранения. На протяжении более 300 метров в крытом помещении он достигает 200 различных позиций подъезда и доступа к различным производственным линиям и точкам отгрузки. У компании V & M Tubes в Дюссельдорф-Рате два стана горячего проката. Трубы длиной до 15 м перемещаются в кассетах весом свыше 30 тонн - 5-6 штук можно укладывать на складе в штабель друг на друга. Подвижные спредеры с фиксатором с поворотным замком на механизме для передвижения надежно захватывают кассеты. Для предотвращения раскачивания многотонного груза перед началом перемещения он поднимается. Два подъемных механизма на механизме для перемещения выравнивают положение посредством электронной регулировки.
Оптимальный поток материалов, интеллектуальное управление складом
"Целью являлось эффективное и безопасное соединение производственных линий и складских площадок и тем самым увеличение производительности всего завода", - поясняет Генри Шульце, руководитель проекта от Vollert. Изначально был предусмотрен кран с ручным режимом работы, однако компания Vollert Anlagenbau была крайне убедительна со своей точной автоматической системой управления. Уже имеющийся кран с таким же подкрановым путем был оснащен системой позиционирования и подключен к системе управления с центрального компьютера, которая контролирует поступление заказов, оптимизирует производственные процессы и раздает маршрутные задания обоим кранам. При этом компьютер для материалопотока от Vollert следит за правильным распределением, скомпонованным в соответствии с заданием. Во время простоя начинаются операции по перекладыванию штабелей и составлению производственных заданий. "При расчете маршрута движения наша система управления складом учитывает помимо всего прочего дистанцию между автоматическими кранами и их загруженность", - подчеркивает Генри Шульце. "Передача груза может происходить, к примеру, на середине пути". Таким образом оба крана оптимально загружены - в среднем возможны 20 совмещенных грузовых операций в час. С помощью новой системы внутренней логистики компания Vallourec & Mannesmann Tubes обеспечивает бесперебойное производство 24 часа в сутки.
