Основание компании в Вайнсберге Германом Фоллертом - первое поколение принимается за дело: слесарные работы, ремонт велосипедов, строительство колодцев, насосов и канатных дорог для виноградников.

Канатные дороги для виноградников были первыми шагами в сфере транспортной техники—а последовавшие за ними ковшовые канатные дороги и канатные дороги для материалов стали настоящим ноу-хау в обращении с постоянно увеличивающимися грузами.

Основатель предприятия Герман Фоллерт был слесарем, любителем помастерить и конструктором, а также человеком с четкими представления о возможностях новых рынков. Начиная с 30-х годов и до начала Второй мировой войны он превратил свою слесарную мастерскую с помощью смелости и активности в предприятие для машиностроения. В 1939 предприятие было расширено до цеха площадью 300 кв. м, который находился на том же месте в Вайнсберге, где и теперь располагается компания.

После трагической смерти Германа Фоллерта в 1947 году начатое дело продолжила его жена Мина с 20-летним сыном Гербертом и примерно десятью сотрудниками.

В начале 50-х годов инженеры из Vollert перенесли принцип канатной тяги на наземные рельсы, и таким образом совершили революцию в деревообрабатывающей промышленности. До середины следующего десятилетия новым оборудованием были оснащены многочисленные лесопильные заводы.

Нежнейший фарфор и тяжеленные кирпичи: начиная с 50-х годов Vollert разработал множество концепций по перемещению грузов для кирпичных заводов и изготовителей керамических изделий, в том числе для компаний Meissner Porzellan и Villeroy & Boch.

С начала 69-х годов Vollert строит многочисленные маневровые и погрузочные системы, среди всего прочего также для товарных станций и загрузки сыпучих грузов.

Разработку инженеров Vollert 1973-го года для строительного предприятия Härer из города Швебиш-Халль можно поистине назвать маленькой революцией. Вместо того, чтобы укладывать полуготовые бетонные изделия на тележку для циркуляции, они отправили в циркуляцию непосредственно поддоны с материалом—на тот момент уникальное решение, занимающий мало места. Так возник принцип циркуляции поддонов.

Еще одним выдающимся изобретением стало в 1974 году «самоходное маневровое устройство» от Vollert. Так называемый маневровый робот сочетал в себе преимущества автономного локомотива и стационарных маневровых установок, что до сегодняшнего дня является маленькой сенсацией.

Начиная с 80-х годов Vollert занимается системами внутренней логистики для металлообрабатывающей и алюминиевой промышленности, а также автомобилестроения. Первым проектом в этой сфере стала в 1982 году система для транспортировки стальных слябов для компании Salzgitter AG. Первый высокостеллажный склад был разработал фирмой Vollert в 1991 году для компании VAW (в настоящий момент «Hydro») в г. Гревенброх.

80-е годы - это эпоха интернационализации. Vollert реализовывал всё больше крупных проектов в Европе и странах, удаленных от родины: в Латинской Америке, на Ближнем и Среднем Востоке, в Азии и даже Австралии. Заключение договоров зачастую торжественно выполнялось в соответствии со спецификой конкретной страны.

В 90-е годы появились новые клиенты в авиационной и автомобильной промышленности. В середине 90-х годов в аэропортах Тайбэя, Гонконга, Сингапура и Кореи были построены склады для контейнеров для авиафрахта. Для именитых производителей в автомобильной промышленности возводились монтажные линии, складские и транспортные системы. С 1989 года благодаря строительному буму в Азии были построены многочисленные новые заводы по производству ЖБИ.

У руля 3-е поколение: управление компанией и 75% акций переходит к Гансу-Йоргу Фоллерту, внуку основателя компании.

В новом тысячелетии проекты становятся всё масштабнее: перемещаются всё более тяжелые и габаритные грузы, из поставщика машин фирма преобразуется в генерального подрядчика и разрабатывает решения по оборудованию на всех континентах мира, от Южной Америки до Индии. К примеру, вместимость самых больших высокостеллажных складов мира в Китае составляет 100 000 тонн алюминия, а на островах Новой Каледонии в южной части Тихого океана возводится новейший завод по производству БЖИ и технологией от Vollert. Семейное предприятие становится в этом время глобальным игроком.

С 2011 года с клиентами на местах работают дочерние предприятия в Южной Америке, России и Азии. В 2012 году ассортимент продукции из бетона расширяется за счет присоединения компании Nuspl - специалиста по опалубке.

Vollert празднует 90-летний юбилей и инвестирует 4 млн. евро в будущее.

Инвестициями в новое производственное и административное здание в г. Сикандрабад Vollert подтверждает серьезность своих намерений по отношению к Индии.

С помощью VLEX компания Vollert разрабатывает инновационный двухсторонний транспортер с аккумуляторным электроприводом для маневрирования на рельсах и дорогах.

Доступные жилые площади, инновационные архитектурные решения и высокий уровень сейсмостойкости — строительная система MOTUS сочетает в себе сразу несколько преимуществ. 3-мерные пустотелые плиты перекрытий разнообразных форм являются главной особенностью нового способа строительства в комбинации с монолитными стенами и сэндвич-панелями. Для реализации всех этих установок на практике компания Vollert делает ставку на новый производственный процесс. Пустотные элементы перекрытия изготавливаются уже не экструзионным методом или методом выдавливания, а по принципу циркуляции поддонов.

В 2021 году Vollert разрабатывает совершенно новую стратегию логистики контейнерных перевозок, направленную на минимизацию занимаемого пространства, которая обеспечивает рентабельный грузооборот. Таким образом, в контейнерных терминалах на 70% меньше складских площадей и на 90% меньше процессов транспортировки и погрузки, при одновременном снижении уровня шума и выбросов загрязняющих веществ.

Вместе с дочерним предприятием Vollert USA, Inc. компания с 2023 года активно обслуживает рынки США и Канады, устанавливая новые технические стандарты строительной отрасли, стратегий интралогистики, погрузки и маневрирования в Северной Америке.