Liebherr-Werk Ehingen GmbH es uno de los principales fabricantes de grúas móviles del mundo. La cartera de grúas incluye grúas de pluma telescópica y de celosía de última generación sobre chasis móviles y de oruga con capacidades de elevación de hasta 3.000 toneladas. Se utilizan, por ejemplo, en los puertos, en la construcción de puentes o en el montaje de turbinas eólicas. Una nueva instalación de pintura húmeda se utiliza para revestir los elementos de lastre de acero, que sirven de contrapeso necesario para los trabajos de elevación de cargas pesadas.
El lastre en su forma más fina
Liebherr ofrece a sus clientes una amplia gama de colores para el acabado de la pintura. Al mismo tiempo, los elementos de lastre tienen diferentes formas y tamaños hasta un máximo de 4,5 m x 2,45 m y un peso de hasta 12,5 toneladas, según el modelo de grúa. Para reducir la elevada proporción de trabajo manual que existía anteriormente, se encargó a Vollert que rediseñara el proceso de revestimiento. En una superficie de unos 110 m de longitud y 20 m de anchura, se alinean ahora las estaciones de trabajo para el lavado, el secado con agua del adhesivo, el lijado, el recubrimiento de base, el flash-off, el recubrimiento superior, así como para el secado, el enfriamiento, el pegado y el marcado. Vollert coordinó la planificación de toda la planta y suministró la tecnología de transporte con sistema de control, así como la construcción de acero para la tecnología de transporte y la construcción de acero para la sección de la nave de nueva construcción. La tecnología de pintura fue suministrada por Heimer Lackiertechnik de Bielefeld.
Proceso de revestimiento aéreo con tecnología de rueda de fricción y transportador de cable
Tras la entrega en carros de transporte, una grúa de carga se hace cargo de los elementos de lastre en el inicio de la nueva línea. Se fijan a un contenedor individualmente o en grupos de hasta 20 toneladas. La grúa montada en el techo baja el contenedor vacío y lo posiciona de forma óptima por radiocontrol mediante un carro con mecanismo de giro integrado. A continuación, levanta el contenedor, lo gira hasta 270 grados según su posición y lo introduce en el sistema de pintura. Al final de la línea, una grúa de descarga del mismo diseño vuelve a colocar las piezas acabadas en un carro de transporte que espera en dirección longitudinal a intervalos de 30 minutos. A continuación, los portadores de productos vacíos se devuelven al punto de partida a través de una línea de retorno paralela mediante un sistema de tracción por cable. Se pueden transportar simultáneamente hasta ocho portadores de productos. Un total de 25 portadores de productos están en circulación continua.
En lugar de transportadores de cadena o accionamientos individuales en las unidades de transporte, el concepto de Vollert utiliza ruedas de fricción instaladas permanentemente para la alimentación individual. "El elevado peso total de las piezas, así como la necesidad de un ajuste ergonómico de la altura en las cabinas de pintura, no habrían sido posibles con un transportador de cadena", explica Lukas Gänsler, director de proyectos de Vollert. Durante el lavado, el lijado, la pintura y el procesamiento de las piezas grandes, los dispositivos de elevación y descenso garantizan una altura de trabajo ergonómica. La carga y descarga individual también puede resolverse fácilmente con un carro, un engranaje giratorio y el conocido concepto de rueda de fricción.
Pesado ligeramente revestido
Vollert ya ha desarrollado en varias ocasiones sistemas de pintura para cargas pesadas para Liebherr, entre otros para las plantas de Kirchdorf, Nenzing, Colmar y Nizhny Novgorod. En 2008, los especialistas diseñaron el primer taller de pintura aéreo del mundo para piezas de hasta 50 toneladas para Liebherr. Para ello, los ingenieros recurrieron a sus conocimientos de las industrias de prefabricados de hormigón y automobilísitica y, por primera vez, transfirieron los sistemas de transporte que allí se utilizan a los sistemas de pintura de piezas grandes. Desde entonces, se han aplicado con éxito en numerosas plantas de revestimiento de maquinaria de construcción, remolques de camiones y grandes cajas de cambios.
