Gründung des Unternehmens in Weinsberg durch Hermann Vollert – die erste Generation beginnt: Schlosserarbeiten, Fahrradreparaturen, Bau von Brunnen und Pumpen sowie Seilbahnen für Weinberge.

Die Weinbergseilbahnen lieferten den ersten Baustein für den Einstieg in die Transporttechnik – die später folgenden Kübel- und Materialseilbahnen das Know-how für den Umgang mit immer größeren Lasten.

Der Unternehmensgründer Hermann Vollert war Schlosser, Tüftler und Konstrukteur und zugleich ein Mensch mit Visionen, der einen klaren Blick für neue Märkte hatte. Mit Mut und Tatkraft entwickelte er seine Schlosserei in den 30er-Jahren bis zum Ausbruch des 2. Weltkriegs zu einem Maschinenbaubetrieb. 1939 wurde der Betrieb zu einer
rund 300 qm großen Werkstatt am heutigen Firmensitz in Weinsberg erweitert.

Nach dem tragischen Tod von Hermann Vollert 1947 führte seine Frau Mina Vollert mit Ihrem 20-jährigen Sohn Herbert
den Betrieb mit rund zehn Mitarbeitern weiter.

Anfang der 50er-Jahre übertrugen die Ingenieure von Vollert ihr Seilbahn-Know-how auf bodengeführte Seilzuganlagen und
revolutionierten damit die Transportwege in der Holzindustrie. Bis zur Mitte des folgenden Jahrzehnts wurden zahlreiche Sägewerke ausgerüstet.

Feinstes Porzellan und tonnenschwere Ziegelsteine: Vollert entwickelte ab den 50er-Jahren zahlreiche Transportkonzepte für Ziegeleien und Hersteller von Feinkeramik, u.a. für Meissner Porzellan und Villeroy & Boch.

Ab Anfang der 60er-Jahre baute Vollert zahlreiche Rangier- und Verladesysteme unter anderem für Güterbahnhöfe oder zur Verladung von Schüttgut.

1973 kam es schon einer kleinen Revolution gleich, was sich die Ingenieure von Vollert im Auftrag des Bauunternehmens Härer aus Schwäbisch Hall ausdachten. Statt Transportpaletten auf Umlaufwagen zu verstauen, ließen sie diese im Betonfertigteilwerk erstmalig direkt umlaufen – eine platzsparende und bis dahin einzigartige Lösung. Damit war das Prinzip des Palettenumlaufs geboren.

1974 gelang Vollert mit der ersten „selbstfahrenden Rangieranlage“ eine herausragende Erfindung. Der sogenannte Rangier-Robot kombiniert die Vorteile einer autarken Lokomotive mit denen ortsfester Seilzuganlagen. Eine kleine Sensation, bis heute.

Seit den 80er-Jahren beschäftigt sich Vollert mit Intralogistiksystemen für die Metall- und Aluminiumindustrie sowie die Automobilindustrie. Den Einstieg markierte 1982 eine Anlage zum Stahlbrammentransport für die Salzgitter AG. Das erste Hochregallager für Coils entwickelte Vollert 1991 für die VAW Vereinigten Aluminium Werke (heute: Hydro) am Standort Grevenbroich.

Die 80er Jahre waren die Zeit der Internationalisierung. Zunehmend realisierte Vollert Groß-Projekte im europäischen Ausland und in Ländern weit weg von der Heimat: In Lateinamerika, im nahen und mittleren Osten, in Asien und selbst in Australien. Nicht selten wurden Vertragsabschlüsse entsprechend mit dem Kunden landesgemäß zelebriert.

Die 90er Jahre waren geprägt durch neue Kunden in der Luftfahrt- und Automobilindustrie. So entstanden Mitte der 90er-Jahre in den Airports von Taipeh, Hongkong, Singapur und Korea mehrere Lager für Luftfracht-Container. Für die Automobilindustrie baute man mehrere Montagelinien, Lager- und Transportsysteme für namhafte Markenhersteller. Ab der Wendezeit 1989 entstanden durch den Bauboom im Osten zahlreiche neue Betonfertigteilwerke.

Die 3. Generation geht an Bord: Hans-Jörg Vollert, der Enkel des Firmengründers, übernimmt 75% der Anteile und die Führung des Unternehmens.

Die Dimensionen der Projekte nahmen ab dem neuen Jahrtausend stark zu. Man bewegt immer schwerere und größere Lasten, entwickelt sich vom Maschinenlieferant zum Generalunternehmer und baut Anlagenlösungen auf allen Kontinenten der Welt, von Südamerika bis Indien. So bieten in China die größten Coil-Hochregallager der Welt Lagerkapazitäten für 100.000 Tonnen Aluminium und im Inselparadies Neukaledonien im Südpazifik entsteht ein hochmodernes Betonfertigteilwerk mit Vollert-Technologie. Dabei wächst das Familienunternehmen in dieser Zeit stetig zum Global Player.

Ab 2011 bedienen Tochtergesellschaften in Südamerika, Russland und Asien die Kunden. 2012 erweitert man durch die Übernahme des Schalungsspezialisten Nuspl das Produktportfolio im Betonbereich.

Vollert feiert 90-jähriges Jubiläum und investiert 4 Mio. Euro in die Zukunft.

Mit der Investition in ein neues Produktions- und Verwaltungsgebäude in Sikandrabad setzt Vollert ein starkes Longtime-Commitment für Indien.

Mit dem VLEX entwickelt Vollert ein neuartiges 2-Wegefahrzeug mit batteriebetriebenem Elektroantrieb für das Rangieren auf Schiene und Straße.

Bezahlbarer Wohnraum, neuartige Architektur-Highlights und eine hohe Erdbebensicherheit – das MOTUS Bausystem vereint gleich mehrere Vorteile. Neben Massiv- und Sandwichwänden stellen vor allem 3-dimensionale Hohlkörperdecken das Hauptmerkmal der neuen Systembauweise. Um all diese Vorgaben in der Praxis zu realisieren, setzt Vollert auf ein neues Herstellverfahren. Die Hohldeckenelemente werden nicht mehr im Extrusions- oder Gleitfertigungsverfahren hergestellt, sondern im Palettenumlaufprinzip.

2021 entwickelt Vollert ein komplett neues, platzsparendes Container-Logistikkonzept, das für einen wirtschaftlichen Güterumschlag sorgt. 70% weniger Lagerfläche und 90% weniger Transport- und Verladeprozesse werden hiermit in Container-Terminals erzielt, bei einer gleichzeitigen Verringerung der Lärm- und Schmutzemissionen.

Mit der Tochtergesellschaft Vollert USA, Inc. betreut man seit 2023 aktiv die Märkte USA und Kanada, um im Bausektor, bei Intralogistik- oder Verlade- und Rangierkonzepten neue Technologiemaßstäbe in Nordamerika zu setzen.