Desde pequeñas reparaciones hasta el mantenimiento completo: Fret SNCF, la principal empresa de transporte ferroviario de mercancías de Francia, prepara regularmente las locomotoras en 14 boxes de mantenimiento en la planta de mantenimiento de Modane. El vehículo bivial VLEX de Vollert permite posicionar y maniobrar las locomotoras, que no circulan de forma autónoma, en el lugar de mantenimiento.
Compacto y potente
"En los Alpes franceses, las duras condiciones meteorológicas suponen un reto especial", explica Michael Spohn, director de ventas de Vollert. "Sin embargo, el VLEX está perfectamente equipado para ello. Se puede utilizar en la nieve, la lluvia, el hielo o las altas temperaturas bajo cero". El robot de maniobras también se enfrenta sin esfuerzo a los cambios entre las diferentes superficies del terreno: un eje oscilante garantiza un contacto continuo y seguro con el suelo y los raíles de las cuatro ruedas, incluso en superficies irregulares y sin pavimentar. Al mismo tiempo, la sofisticada geometría del vehículo con dirección articulada y cuatro motores de cubo de rueda controlados individualmente lo hacen extremadamente maniobrable y económico. De construcción compacta, el modelo VLEX 20 de Fret SNCF en Modane tiene una fuerza de tracción de 20 kN o 300 t, transportando sin esfuerzo locomotoras de hasta 120 t hasta el lugar deseado. Con el modelo VLEX 40, Vollert también duplica el rango de aplicación de su solución compacta para operaciones de maniobra de hasta 600 toneladas, aumentando así aún más la flexibilidad a la hora de maniobrar vagones de mercancías o de transporte interno. En Fret SNCF, el vehículo de maniobra se acopla a los trenes mediante un acoplamiento estándar a través del gancho UIC. Además, el VLEX puede equiparse con todos los acoplamientos manuales o automáticos, por ejemplo, para las maniobras de trenes subterráneos y tranvías.
Libre de emisiones y de uso flexible
"Con el VLEX, ofrecemos una solución libre de emisiones que también ahorra espacio y es más manejable que una solución de maniobra convencional", informa Michael Spohn. Mientras que antes se necesitaban dos empleados para mover las locomotoras, el VLEX permite ahora una mayor flexibilidad en las maniobras en las instalaciones de la fábrica: "Para controlar el robot de maniobras por control remoto y, por lo tanto, para maniobrar las locomotoras, sólo se necesita un empleado", explica Christophe Pottier, Director General de Sémame, l socio comercial francés de Vollert, que también ha instruido a todos los empleados de la fábrica de Modane en el manejo del vehículo en nombre de Vollert. "Esto permite que el VLEX se utilice para tareas de maniobra con poca antelación y según sea necesario, o para despejar rápidamente las vías para el tráfico de paso cambiando del carril al terreno cuando sea necesario. "El propio VLEX alimentado por baterías es excepcionalmente fácil de mantener en el proceso. Gracias a su cargador de a bordo, puede alimentarse tanto de pie en las vías como fuera de ellas a través de una toma de 16 A. Por la noche, el vehículo se guarda en uno de los boxes de mantenimiento.
Además de Fret SNCF, el fabricante suizo Stadler también utiliza el vehículo de dos vías para las maniobras de los trenes en producción y mantenimiento. El fabricante de vehículos ferroviarios reclama la solución de maniobra de Vollert tanto en su sucursal de Liverpool (Inglaterra) como en la nueva planta de Stadler en St. Margarethen en Suiza.
