Cuando los vagones de ICE y S-Bahn llegan al taller para su modernización o inspección, cada metro cuenta en el proceso de maniobra. Los procesos precisos, los tiempos de ciclo cortos y la máxima flexibilidad son decisivos para mover de forma eficiente los vehículos ferroviarios a través de las distintas estaciones de trabajo. La empresa SG Ammendorf, con sede en el polígono industrial BWA de Halle an der Saale, apuesta para ello por la tecnología de maniobra y taller más moderna de Vollert Heavy Duty Solutions.
El centro de atención es una nueva plataforma deslizante de 24 metros de ancho que Vollert ha instalado en el taller de mantenimiento para el transporte transversal de vagones de ferrocarril y locomotoras. Con una capacidad de carga de 70 toneladas y un peso propio de 65 toneladas, la instalación se cuenta entre las de mayor peso de su clase. La plataforma deslizante conecta entre sí más de 50 vías de conexión, lo que permite una distribución altamente flexible de los vehículos ferroviarios dentro del taller.
Procesos de carga sostenibles
En SG Ammendorf se modernizan y revisan a fondo, entre otros, vagones de ICE y de S-Bahn. Para ello, los vehículos se desmontan en gran medida, se revisan técnicamente y se renuevan. En consecuencia, los requisitos para la logística interna y el posicionamiento preciso y e e de los vehículos en las distintas áreas de trabajo son muy elevados. La nueva plataforma de desplazamiento garantiza unos procesos de taller mucho más eficientes. Los vagones o las locomotoras pueden desplazarse de forma semiautomática hasta las vías de conexión correspondientes. Los puentes abatibles hidráulicos garantizan un paso seguro y a nivel del suelo entre la plataforma y la vía. Los frenos de vía hidráulicos, controlables por separado, aseguran además de forma fiable los vehículos contra desplazamientos involuntarios.
La integración de la nueva instalación en la infraestructura existente supuso un reto técnico especial. Para ello, la plataforma de empuje se acopla de forma semiautomática a la mesa tándem existente, de modo que ambos sistemas pueden moverse de forma sincronizada. De este modo se consigue un flujo de material continuo y eficiente dentro de las áreas del taller.
Minimización de las emisiones de ruido y CO₂
Para el desplazamiento y la maniobra de los vehículos ferroviarios en todo el recinto de la fábrica, SG Ammendorf cuenta además con un vehículo de doble vía VLEX 40 de Vollert. Este compacto vehículo de maniobras se encarga del desplazamiento preciso de vagones y locomotoras con una carga de tracción de hasta 600 toneladas, tanto por vía férrea como por carretera. De este modo, los vehículos pueden transportarse de forma flexible entre las diferentes áreas del taller y posicionarse con exactitud sobre la plataforma de empuje. El VLEX 40 también se encarga de la carga y descarga de los vehículos en la plataforma de empuje. La combinación de un potente vehículo bimodal y una plataforma de empuje semiautomatizada crea las condiciones óptimas para un funcionamiento económico y seguro del taller.
Precisamente en proyectos complejos de modernización y mantenimiento en el transporte ferroviario, una intralogística eficiente cobra cada vez más importancia. Es necesario aprovechar al máximo el espacio de los talleres, minimizar los recorridos de maniobra y diseñar los procesos de la forma más flexible posible. La nueva solución de Vollert permite a SG Ammendorf ampliar de forma específica su capacidad de taller y, al mismo tiempo, acelerar considerablemente los procesos. Con la nueva solución de maniobra y taller, se invierte además de forma consecuente en procesos de mantenimiento sostenibles para vehículos ferroviarios. La combinación de una plataforma de empuje para cargas pesadas y un vehículo de maniobra bidireccional flexible garantiza la máxima movilidad por carretera y por vía, y crea las condiciones ideales para realizar trabajos de modernización y mantenimiento eficientes en los vehículos del futuro.
