Там, где на ограниченном пространстве сосредоточено много путей — в ремонтных мастерских, депо, железнодорожных узлах и на вагоностроительных заводах — замена путей становится вопросом экономии места. Стрелочный узел, распределяющий транспортное средство по десяткам путей, требует длинных стрелок, больших радиусов и площади, которой на территории завода редко бывает в избытке. Кроме того, с каждой стрелкой возрастают затраты на техническое обслуживание и время маневровых работ.
Платформа-толкач заменяет стрелочную расплетку одним-единственным поперечным перемещением: короткие пути, заданные конечные положения и принцип движения, который можно автоматизировать и обеспечить безопасностью. Она принимает транспортное средство или вагон, перемещает его под прямым углом к направлению движения путей перед целевым путем и спускает его там.
Сдвижные платформы для тяжелых грузов для смены пути
Компания Vollert производит и модернизирует сдвижные платформы для рельсовых транспортных средств и вагонов — в виде портальных корытообразных, внутренних или наружных сдвижных платформ, заглубленных или надземных, длиной до 40 м и грузоподъемностью до 200 тонн. С их помощью рельсовые транспортные средства и вагоны перемещаются между параллельными путями с минимальными требованиями к занимаемому пространству.
Сдвижные платформы для тяжелых грузов хорошо зарекомендовали себя в самых разных сферах применения. Они обеспечивают особую гибкость при замене рельсов — как на железнодорожных депо, так и в сфере производства рельсового транспорта.
РЕМОНТНЫЕ МАСТЕРСКИЕ И ДЕПО
В ремонтных мастерских и депо рельсовые транспортные средства необходимо регулярно перемещать между зонами стоянки, очистки, технического обслуживания и ремонта. Тяжёлые подъёмно-сдвижные платформы компактно соединяют множество параллельных рабочих путей и обеспечивают гибкую и бесперебойную транспортировку подвижного состава — даже в условиях ограниченного пространства.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДЕПО
На железнодорожных депо локомотивы и вагоны необходимо гибко перемещать между путями стоянки, подготовки и технического обслуживания. Тяжелогрузные подъемно-перемещающие платформы позволяют целенаправленно распределять подвижной состав по различным участкам путей и обеспечивают эффективные маневровые операции при оптимальном использовании имеющейся площади.
ПРОИЗВОДСТВО ВАГОНОВ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
В процессе производства вагонов и рельсового транспорта тяжелые компоненты транспортных средств и готовые вагоны проходят через различные участки производства и сборки. Сдвижные платформы для тяжелых грузов обеспечивают гибкую транспортировку между параллельными производственными путями, эффективно связывают отдельные этапы технологического процесса и обеспечивают бесперебойные материальные потоки на производстве.
КОМПОНЕНТЫ: ВОРОТНЫЕ РАМЫ И КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ
При производстве и техническом обслуживании тележек и колесных пар необходимо обеспечить безопасную и точную транспортировку тяжелых компонентов между различными участками обработки, контроля и монтажа. Сдвижные платформы для тяжелых грузов позволяют гибко соединять параллельные рабочие станции и способствуют эффективной и компактной организации технологических процессов.
Сдвижная платформа для тяжелых грузов — это оптимальное решение для тех случаев, когда необходимо гибко перемещать тяжелые рельсовые транспортные средства или компоненты между несколькими параллельными путями. Она позволяет экономить место при соединении путей, снижает потребность в сложных стрелочных переводах и обеспечивает эффективные транспортные процессы между различными рабочими и технологическими зонами.
Будь то мастерские, производственные предприятия или ремонтные депо — особенно в условиях ограниченного пространства и сложной структуры путей — сдвижная платформа обеспечивает решающие преимущества.
Когда сдвижная платформа является правильным решением:
Множество параллельных путей: когда необходимо обеспечить гибкий доступ к мастерским, стояночным или производственным путям без использования сложных стрелочных переходов.
Ограниченное пространство: когда не хватает места для классических стрелочных переходов, длинных стрелочных переводов или больших радиусов путей.
Последовательное выполнение различных этапов технологического процесса: когда черновая сборка, окраска, монтаж, испытания или техническое обслуживание осуществляются на отдельных путях.
Эффективное использование путей: когда необходимо обеспечить доступ к нескольким путям с помощью централизованного транспортного устройства и сократить маневровые операции, а также площадь, занимаемую путями.
В случае сдвижной платформы речь идет о взаимодействии корпуса платформы, привода перемещения и подъездного пути: загруженный корпус платформы должен перемещаться параллельно на всем протяжении пути, останавливаться перед целевым путем и безопасно передавать транспортное средство на подъездной путь.
Реализованные установки демонстрируют, как эта задача решается в рамках проекта: на предприятии Siemens в Вене два привода с абсолютными датчиками обеспечивают синхронность движения на протяжении 90 м; на предприятии SG Ammendorf гидравлические рельсовые тормоза фиксируют вагон на платформе, откидные мосты обеспечивают переход на одном уровне, а платформа полуавтоматически соединяется с имеющимся тандемным столом. Режимы работы в этих проектах варьируются от дистанционного радиоуправления до полуавтоматического режима и автоматического режима с выдачей рецептов и визуализацией в диспетчерской.
Поскольку сдвижная платформа является связующим звеном между заводским путем и рабочей площадкой, её лучше всего проектировать как часть общей схемы маневровых операций: маневровые транспортные средства или двуховые транспортные средства доставляют и забирают грузы с платформы, а платформа распределяет их по путям.
Будь то портальная ковшовая подъемная платформа или утопленная подъемная платформа — выбор подходящей конструкции зависит от длины транспортного средства, нагрузки на оси, особенностей цеха, погодных условий, а также от того, будет ли платформа построена заново или будет модернизирована существующая установка.
При этом заранее необходимо уточнить следующие моменты:
Какие транспортные средства или вагоны будут перемещаться — их длина, нагрузка на ось, полная масса?
Сколько путей должна соединять платформа и какова длина пути?
Ангар или открытая площадка, возможна ли установка в котловане или требуется надземное решение?
Как транспортное средство будет доставляться на платформу — маневровым транспортным средством, двухрельсовым транспортным средством или собственным ходом?
Вручную, полуавтоматически или автоматически с подключением к системе управления мастерской или производством?
Новое строительство или модернизация существующей платформы?
