El objetivo de este proyecto de construcción, planificado desde hace décadas, es aliviar en el futuro de forma significativa el tráfico de paso en el centro de la ciudad austriaca de Feldkirch. Para la construcción del túnel, de unos 3.950 metros de longitud, con cuatro ramales y una rotonda subterránea, es necesario mover enormes cantidades de roca: en total se generarán hasta un millón de toneladas de material de excavación.
La roca extraída durante la construcción del túnel, principalmente caliza, se carga directamente en vagones de carga a granel en el portal de Felsenau. A continuación, a través de la vía de conexión construida por Rhomberg Sersa Rail Group, se transporta al Rheintal Resource Center o a la cantera. Se prevén dos viajes de tren al día, en los que cada tren transporta unas 1.000 toneladas netas de material.
Procesos de carga sostenibles
Para el desplazamiento preciso y fiable de los vagones se utiliza un robot de maniobras totalmente eléctrico del tipo STANDARD BR100 de Vollert. Este compacto vehículo de maniobras se encarga del posicionamiento de los vagones de mercancías en la zona de carga, garantizando así un flujo eficiente de material en la obra. Gracias a su propulsión eléctrica, el sistema « » funciona sin emisiones locales y es especialmente silencioso, lo que supone una ventaja decisiva en proyectos de infraestructura en entornos urbanos.
Katharina Rhomberg, en calidad de madrina, se encargó de la inauguración oficial del vehículo de maniobras in situ. Con la puesta en marcha festiva se inició al mismo tiempo otro elemento importante de la logística sostenible de la obra del túnel urbano de Feldkirch. «Precisamente en proyectos de gran envergadura como este, una logística de obra eficiente y sostenible cobra cada vez más importancia. El transporte de grandes cantidades de material por ferrocarril descongestiona las carreteras, reduce las emisiones y garantiza unos procesos seguros y planificables en la obra», explica Christian Langner, director de proyectos de ventas de Vollert. La BR100 utilizada se ha desarrollado para exigentes procesos de maniobra y carga en proyectos industriales y de infraestructura. Gracias a su diseño compacto, su elevada potencia de tracción y su control preciso, el vehículo es especialmente adecuado para su uso en obras con espacios reducidos o en zonas con espacio limitado. Al mismo tiempo, su funcionamiento totalmente eléctrico permite un uso energéticamente eficiente y con bajo mantenimiento.
Minimización de las emisiones de ruido y de CO₂
El túnel urbano de Feldkirch no solo supone un proyecto de transporte clave para la región de Vorarlberg, sino también un ejemplo de cómo los proyectos de infraestructura modernos apuestan cada vez más por conceptos de transporte y logística sostenibles. El traslado del transporte de escombros al ferrocarril reduce considerablemente la carga de las carreteras circundantes y, al mismo tiempo, minimiza las emisiones de ruido y de CO₂.
Para Vollert, el proyecto subraya una vez más la creciente importancia de las soluciones inteligentes de maniobra y carga en los más diversos sectores y ámbitos de aplicación. Ya sea en la industria, la construcción de túneles, la logística de materias primas o la manipulación de cargas pesadas, la tecnología moderna de maniobra contribuye de manera decisiva a unos flujos de materiales eficientes, seguros y sostenibles. Fiel al lema de Vollert «Moving the impossible», el robot de maniobra totalmente eléctrico de Feldkirch transportará en el futuro, día tras día, enormes cantidades de material de excavación de túneles c : de forma precisa, eficiente y sin emisiones por ferrocarril.