Quando vagões do ICE e do S-Bahn entram na oficina para modernização ou inspeção, cada metro conta no processo de manobra. Processos precisos, tempos de ciclo curtos e flexibilidade máxima são decisivos para mover veículos ferroviários de forma eficiente pelas diferentes estações de trabalho. A SG Ammendorf, com sede na zona industrial BWA em Halle an der Saale, conta para isso com a mais moderna tecnologia de manobra e oficina da Vollert Heavy Duty Solutions.
O destaque é uma nova plataforma deslizante de 24 metros de largura, que a Vollert instalou na oficina de manutenção para o transporte transversal de vagões ferroviários e locomotivas. Com uma capacidade de carga de 70 toneladas e um peso próprio de 65 toneladas, a instalação está entre as mais pesadas do seu tipo. A plataforma deslizante conecta mais de 50 vias de conexão entre si, permitindo assim uma distribuição altamente flexível dos veículos ferroviários dentro da oficina.
Processos de carregamento sustentáveis
Na SG Ammendorf, vagões do ICE e do S-Bahn, entre outros, passam por uma modernização e revisão geral completas. Nesse processo, os veículos são amplamente desmontados, revisados tecnicamente e renovados. As exigências em relação à logística interna e ao posicionamento preciso e e e dos veículos nas diversas áreas de trabalho são, portanto, elevadas. A nova plataforma deslizante garante processos de oficina significativamente mais eficientes. Vagões ou locomotivas podem ser deslocados de forma semiautomática para os respectivos trilhos de conexão. Pontes basculantes hidráulicas garantem uma transição segura e ao nível do solo entre a plataforma e o trilho. Freios hidráulicos de trilho controláveis separadamente protegem os veículos de forma adicional e confiável contra deslocamentos indesejados.
Um desafio técnico especial consistiu na integração da nova instalação à infraestrutura existente. Para isso, a plataforma deslizante é acoplada de forma semiautomática à mesa dupla existente, de modo que ambos os sistemas possam ser movidos de forma sincronizada. Isso resulta em um fluxo contínuo e eficiente de materiais dentro das áreas da oficina.
Minimização das emissões de ruído e de CO₂
Para o deslocamento e manobra dos veículos ferroviários em toda a área da fábrica, a SG Ammendorf conta também com um veículo bimodal VLEX 40 da Vollert. O compacto veículo de manobra realiza o deslocamento preciso de vagões e locomotivas com carga de tração de até 600 toneladas – tanto sobre trilhos quanto na estrada. Isso permite transportar os veículos de forma flexível entre diferentes áreas da oficina e posicioná-los com precisão na plataforma deslizante. A colocação e retirada dos veículos da plataforma deslizante também são realizadas pelo VLEX 40. A combinação de um veículo bimodal de alto desempenho com uma plataforma deslizante semiautomatizada cria condições ideais para uma operação econômica e segura da oficina.
Especialmente em projetos complexos de modernização e manutenção no transporte ferroviário, uma intralogística eficiente ganha cada vez mais importância. As áreas da oficina devem ser utilizadas de forma otimizada, os percursos de manobra minimizados e os processos projetados da forma mais flexível possível. A nova solução da Vollert permite que a SG Ammendorf amplie de forma direcionada suas capacidades de oficina e, ao mesmo tempo, acelere significativamente os processos. Com a nova solução de manobra e oficina, investe-se também de forma consistente em processos de manutenção sustentáveis para veículos ferroviários. A combinação de uma plataforma deslizante para cargas pesadas com um veículo de manobra bidirecional flexível garante a máxima mobilidade na estrada e nos trilhos – e cria as condições ideais para trabalhos eficientes de modernização e manutenção nos veículos do futuro.
