Ve společnosti Hydro v Grevenbroichu, jednom z největších světových výrobních závodů pro válcování a zušlechťování hliníku, umožní modernizace zařízení v budoucnu výrobu svitků dvakrát těžších než dosud. Výzvou při výrobě obzvláště citlivých hliníkových pásů, jako je například lithografický pás, který slouží jako nosný materiál pro ofsetové tiskové desky, je bezpečná manipulace v rámci provozu bez poškození. Při plánování proto byla kladena důraz na bezpečnou přepravu citlivých hliníkových svitků. Od vykládky z nákladních vozidel přes ukládání a vyskladňování svitků do vysokoregálového skladu a jejich dopravu do a z nového válcovacího zařízení Sexto až po závěrečnou nakládku do nákladních vozidel jsou všechny svitky přepravovány výhradně plně automatizovaně. „Plynulá automatizovaná přeprava ve válcovně eliminuje potřebu vysokozdvižných vozíků či jiných pomocných prostředků. Tím se minimalizuje riziko poškození citlivých svitků,“ vysvětluje výhody Frank Hirschmann, vedoucí lithografické výroby ve společnosti Hydro.
Automatické nakládání a vykládání nákladních vozidel
O nakládku a vykládku nákladních vozidel se stará automatický jeřáb, přičemž kontrola obrysů a speciální uchopovací systém umožňují i automatickou manipulaci s cívkami různých délek. S dosahovým zdvihem 6 m a rychlostí 1,5 m/s přepravuje automatický jeřáb svitky k regálovému manipulátoru (RBG) vzdálenému 40 m a po otočení o 90° je tam odkládá. Budova dosavadního vysokoregálového skladu bude rozšířena směrem nahoru a bude postavena nová ocelová konstrukce o výšce 25 m a délce 60 m, ve které bude možné skladovat svitky o celkové hmotnosti až 4 000 tun v osmi patrech. Díky dimenzování všech dopravních systémů na užitečné zatížení až 11 tun se dosavadní nosnost ve válcovně více než zdvojnásobí.
Indukční vozíky pro přepravu svitků
Jednokolejový regálový manipulátor ukládá a vykládá svitky mezi jednotlivými pracovními cykly; napojení na válcovnu zajišťují indukční vozíky pro přepravu svitků, což umožňuje volný přístup směrem nahoru bez tažného řetězu či podobných zařízení. „Díky bezkontaktnímu přenosu energie lze pracovní prostor flexibilněji uspořádat,“ vysvětluje vedoucí projektu Dieter Schnell ze společnosti Vollert. „V Grevenbroichu musíme zohlednit náročné křížení jízdních tras s již existujícím vozíkem pro výměnu válců a s personálem závodu. Vozíky pro přepravu svitků se přitom bezdrátově pohybují mezi vysokoregálovým skladem a válcovnou.“ Celá intralogistika bude integrována do stávajícího řídicího systému. Projekt by měl být dokončen v polovině roku 2012.