Průmysl surovin a
stavebních materiálů
stavebních materiálů
Řešení pro manévrování v odvětví surovin a stavebních materiálů
V lomech i v závodech na výrobu štěrku, cementu a stavebních materiálů charakterizují každodenní manévrovací provoz velké objemy materiálu, vysoká hmotnost vagónů a náročné provozní podmínky: Suroviny jako vápenec, slínek, písek, štěrk nebo cement se přepravují v těžkých nákladních vozech, zatímco prach, usazeniny sypkých materiálů a povětrnostní vlivy, jako je déšť a mráz, silně namáhají koleje, výhybky a technická zařízení.
Zároveň je třeba zajistit prázdné vagony, rychle odvézt naložené vlaky a přesně umístit vagony pod nakládací zařízení – a to vše při běžném výrobním provozu.
Přesně přizpůsobená manévrovací technika
Společnost Vollert pro tyto účely navrhuje řešení pro manévrování a nakládku na míru, která jsou přesně přizpůsobena uspořádání kolejí, druhu materiálu a požadovaným tažným silám – od stacionárních manévrovacích systémů přes manévrovací vozidla až po řešení pro provoz na kolejích i silnicích.
Výsledkem jsou stabilní a efektivní procesy, které minimalizují ruční manévrovací práce, zvyšují překladiště a optimálně integrují železniční přepravu do výroby a expedice.
Prach a povětrnostní vlivy
Průmysl surovin a stavebních materiálů představuje zásadní základ pro život a rozvoj lidstva. Dodává materiály, z nichž vznikají byty, školy, nemocnice, silnice, mosty a energetická zařízení, a vytváří tak infrastrukturní základ moderních společností. Suroviny jako kovy, minerály, písek nebo štěrk jsou navíc nezbytné pro průmysl, techniku, výrobu energie a mobilitu.
Manévrování na železniční vlečce v odvětví surovin a stavebních materiálů přitom představuje specifické výzvy.
Efektivní manévrování a nakládka
Prach, zbytky sypkých materiálů a povětrnostní vlivy mají v lomech, cementárnách, štěrkovnách nebo překladištích přímý dopad na koleje, výhybky a spojovací zařízení. Jemný vápenný nebo cementový prach se může usazovat v pohyblivých částech výhybek a narušovat jejich funkci. Při dešti dochází k znečištění nebo podmyvání kolejového lože, v zimě k tomu přibývá tvorba ledu na výhybkách nebo brzdových součástech.
Další výzvy
Hmotnost přepravovaného zboží: V průmyslu surovin a stavebních materiálů se přepravují sypké materiály, jako je vápenec, slínek, písek, štěrk nebo cement. Používané nákladní vozy dosahují v naloženém stavu velmi vysoké hmotnosti. Při manévrování proto působí značné síly, zejména při rozjezdu, brzdění nebo při spojování.
Infrastruktura: Připojovací koleje často vedou mezi výrobními zařízeními, sily, haldami nebo nakládacími zařízeními. Prostorové podmínky jsou omezené, poloměry kolejí úzké a výhledy mohou být omezeny stavbami nebo sklady materiálu.
Úzká provázanost železničních a výrobních procesů: Připravování prázdných vagónů, odjíždění naložených vlaků a dočasné odstavení musí být přesně koordinovány. Zpoždění v průběhu manévrování mají přímý dopad na provoz zařízení.
Bezpečnostní požadavky: Manévrovací práce se často provádějí za přítomnosti personálu v prostoru kolejí, například při spojování, rozpojování nebo zajišťování vagónů. To výrazně zvyšuje riziko úrazu.
Ekonomické faktory: Železniční přeprava často slouží k efektivní přepravě velkých objemů na velké vzdálenosti. Jakékoli zpoždění při manévrování může narušit navazující spoje.
Efektivní manévrování a nakládání
Jako inovátor a přední technologický partner vyvíjí společnost Vollert ekonomické manévrovací systémy pro vedlejší a přípojné železnice v odvětví surovin a stavebních materiálů. Spojujeme nadšení a odborné znalosti s nápady zaměřenými na budoucnost, abychom zajistili spolehlivý a efektivní průběh logistických procesů při nakládání nákladu.
Nabízíme vám přitom nejen naše standardní řešení. Vypracujeme pro vás také koncepci manévrování a nakládky individuálně přizpůsobenou podmínkám kolejí, druhu nákladu a požadované tažné síle – od stacionárních manévrovacích zařízení přes manévrovací vozidla až po efektivní dvoukolejové vozidlo.
0
Manévrovací systémy po celém světě
0
Tuny a více
0
Dlouholeté zkušenosti
