V únoru 2019 zakotvily první lodě přepravující uhlí a oba terminály SIA STREK a SIA Riga Coal Terminal v novém překladišti v rigském přístavu zahájily provoz. Horninové uhlí, pocházející převážně z Ruska, je přepravováno po železnici ve vagonech, které jsou nyní směrovány přímo do nových terminálů a tam rozděleny. Pro nakládku využívá společnost SIA STREK manévrovacího robota DER 100 od německého specialisty na manévrování, firmy Vollert. Jeho diesel-elektrický a elektronicky řízený pohon všech kol o výkonu 130 kW zvládá tažné síly až 2 000 tun a v 24hodinovém kyvném provozu dopravuje vagony k novému vykládacímu zařízení. Odpružené nápravy přitom umožňují vyšší jízdní rychlosti na trase dlouhé přibližně 1 000 metrů.
Speciální konstrukce manévrovacího robota nabízí lepší přehled
Společnost SIA STREK si díky dlouholetým dobrým zkušenostem v uhelném nakládacím terminálu Coal Terminal v estonském Tallinnu všimla flexibilního řešení pro manévrování od společnosti Vollert a objednala pro svůj nový terminál v Rize konstrukčně identickou variantu modelu s modernizovanými funkcemi. Zvláštností manévrovacího robota DER 100 pro společnost STREK je jeho speciálně vyvinutá konstrukce. Na rozdíl od běžných manévrovacích lokomotiv této velikosti je z kabiny řidiče vidět jak okolí před, tak za manévrovacím vozidlem. Při změně směru jízdy tedy řidič nemusí vystupovat a přecházet do druhé kabiny. To umožňuje obzvláště úzká pohonná jednotka, která zajišťuje volný výhled na kolejové pole. Ovládání probíhá pohodlně pomocí ovládacího pultu nebo rádiového ovládání uvnitř nebo na vozidle. Obzvláště nízká výška nástupu usnadňuje pohodlný vstup do kabiny a automatická manévrovací spřáhla usnadňují připojování a odpojování nákladních vagónů.
Flexibilita a vysoká hospodárnost
Výhodou manévrovacího robota je jeho vysoká flexibilita nasazení. DER 100 ve společnosti STREK přiváží z různých kolejí potřebné vagony k vykládce a přitom se může zcela volně pohybovat po kolejovém systému. Zároveň je tento manévrovací vozidlo nákladově efektivním řešením – velké manévrovací nebo traťové lokomotivy nelze v této oblasti provozu provozovat ekonomicky. Pro společnost STREK byla důležitá také snadná údržba a servis, zejména s ohledem na vysoké prašné zatížení při vykládce uhlí.
Největší investiční projekt v rigském přístavu
Restrukturalizace nakládky uhlí na ostrově Krievu je největším investičním projektem v historii rigského přístavu. Aby se centrum lotyšského hlavního města zbavilo prašného nakládání uhlí a aby se tento proces stal šetrnějším k životnímu prostředí, byly v roce 2018 s využitím fondů EU vybudovány nové terminály pro nakládku uhlí mimo hranice města a proces překládky byl zásadně reorganizován. Vykládka vagónů nyní probíhá v uzavřené nakládací hale. Ve speciálním zařízení se každé tři až pět minut otočí vždy tři vagóny a vyprázdní se do podzemního bunkru. Manévrovací robot DER 100 zajišťuje přesné a včasné dopravování vagónů k vykládacímu zařízení. Aby se navíc zabránilo šíření uhelného prachu do okolí, byla instalována více než dva kilometry dlouhá a 23 metrů vysoká protivětrná clona.
