Teprve před několika měsíci byla ve společnosti Liebherr v Kirchdorfu uvedena do provozu první bezpodlahová lakovací linka od firmy Vollert pro náklady do 20 tun. Nyní následuje další krok: V závodě Liebherr v Ehingenu postaví firma Vollert první dvoukolejnou závěsnou linku na světě pro díly do 50 tun. Specialista na intralogistiku pro těžké náklady z Weinsbergu dabei sází na své know-how z odvětví prefabrikátů z betonu: namísto jednotlivých pohonů na dopravních jednotkách se zde používají pevně instalovaná třecí kola. K dispozici je celkem sedm kabin pro pískování, nanášení základního nátěru, lakování a sušení obrobků o délce až 19 metrů, šířce 4 metry a výšce 5 metrů. Dva 15 metrů vysoké nakládací a vykládací manipulátory a jeden rozdělovací manipulátor přebírají díly o hmotnosti několika tun a zajišťují jejich rozdělení mezi jednotlivé stanice. O snadný příjezd a odjezd a volný akční rádius se stará pojízdné poloportálové provedení manipulátorů, jejichž zdvihací zařízení jsou navržena dokonce pro zatížení až 60 tun, aby bylo možné vyrovnat jednostranné zatížení.
Zvláštností řešení společnosti Vollert jsou stacionární třecí kola. Ta nahrazují dražší pohony s ochranou proti výbuchu na jednotlivých přepravních jednotkách – v lakovacích a sušicích kabinách není zapotřebí žádný motor ani napájení. Zároveň se jedná o systém téměř bezúdržbový, protože pohony nejsou znečišťovány lakovací mlhou. Společnost SEW-EURODRIVE z Bruchsalu proto i při zatíženích 3,5 a 10 tun využívá dvě stropem vedené systémy Vollert k výrobě převodovek a motorů.
Další výhodou tohoto řešení je možnost překlenutí mezer i přes extrémní zatížení. Společnost Wirtgen GmbH z Windhagenu, světový lídr v oblasti frézování asfaltu za studena, bude tuto technologii v budoucnu využívat k práškovému lakování dílů o hmotnosti až 30 tun. Problém spočívá v tom, že vzhledem k tomu, že k povlakování dochází v pecích při teplotách 220 °C, musí být konstrukce pece a dopravní ocelové konstrukce konstrukčně odděleny, aby se zabránilo tepelným a energetickým ztrátám. Díky novému intralogistickému řešení od společnosti Vollert je však možné překlenout mezeru při vjezdu do pece i při výjezdu z ní.
