Společnost Bogatyr plánuje pomocí automatizované dopravní techniky zvýšit výrobní kapacitu největšího povrchového dolu na černé uhlí v Kazachstánu z 32 milionů tun na 40 milionů tun ročně. V rámci modernizačního projektu byl za tímto účelem ve spolupráci se společností ThyssenKrupp vybudován automatický systém nakládky uhelných vagónů: díky němu lze za pouhé tři až čtyři hodiny souběžně naložit dva vlaky, z nichž každý má přibližně 70 vagónů. Automatizované posunování vlaků zajišťuje pět posunovacích robotů DER 300 od společnosti Vollert s diesel-elektrickým pohonem, tažnou silou 300 kN a provozní hmotností 150 tun.
Extrémní požadavky na techniku
Každý z pěti manévrovacích strojů se skládá ze šestinápravové tandemové verze s řídicím a hnacím vozem a hnacím výkonem 180 kW. O potřebnou hnací energii se stará generátor CAT, přizpůsobený specifickým požadavkům na místě. Teploty od -30 do +30 °C a denní teplotní výkyvy v rozmezí +/- 30 °C vyžadují osvědčenou a robustní techniku. Díky vyhřívaným komponentům, dieselové nádrži integrované do rámu, automatickým spojkám a pískovacímu zařízení zajišťuje společnost Vollert hladký provoz i za náročných klimatických podmínek. Takto byly při teplotě 33 °C všechny uvedení do provozu provedeny v termínu a technologie společnosti Vollert bezchybně zvládla i zátěžové zkoušky při přejímce.
Automatizované nakládání za jízdy
Přivezení na nakládací kolej se provádí v ručním režimu pomocí mobilního rádiového dálkového ovládání. V přesně definované poloze se manévrovací robot automaticky zastaví a obsluha prostřednictvím Wi-Fi iniciuje předání ovládání personálu v nakládací budově. Po připojení prázdného nákladního vlaku včetně lokomotivy vjede manévrovací robot do nakládací haly a umístí první vagón pod nakládací skluz. Po zahájení nakládky se uhlí při plynulé jízdě dopravuje do vagónů a již po třech hodinách je nakládka dokončena. Poté převzala traťová lokomotiva opět vlak k přepravě k zákazníkovi, zatímco manévrovací robot se vydal na cestu k převzetí dalšího vlaku.
Řízení přes Wi-Fi
Pro přenos dat a řízení vybudovala společnost Vollert s využitím komponentů Siemens Wi-Fi trasu podél 1,3 km dlouhých seřaďovacích kolejí. Jedenáct přístupových bodů propojených optickými vlákny s směrovými anténami spolehlivě přenáší datové signály z řídicího systému do strojů a naopak. Díky Wi-Fi řízení se navíc mohou všechny roboty volně pohybovat po všech kolejích, což umožňuje plynulý provoz pěti manévrovacích robotů na čtyřech kolejích a zaručuje bezporuchový provoz 24 hodin denně. Dálková údržba integrovaná do každého robota navíc umožňuje poskytování podpory 1. úrovně z Německa. Volitelně nabízí společnost Vollert svým zákazníkům také pravidelné prohlídky a možnosti údržby přímo na místě.
Více než 6 000 km přepravní trasy
V portfoliu manévrovacích systémů se v rámci tohoto projektu jedná o dosud největší jednotlivou zakázku v téměř stoleté historii společnosti Vollert. V prosinci 2022 došlo k oficiálnímu uvedení železniční nakládky do provozu, plný provoz je plánován na polovinu roku 2023. Než však manévrovací roboty mohly zahájit svou činnost, společnost Vollert zorganizovala jejich přepravu po trase dlouhé více než 6 000 km do Ekibastusu – po zemi, po vodě i po železnici. Nákladní nízkopodlažní přívěsy nejprve přepravily deset tandemových dílů o celkové hmotnosti 750 tun do Kielu, odtud se pokračovalo lodí přes Baltské moře do Litvy a nakonec vlakem dalších 4 000 km do Kazachstánu.
