Společnost Carrière d’Arvel těží od roku 1905 horninu v pohoří Monts d’Arvel a získává silikátový vápenec, který umožňuje výrobu vysoce kvalitního železničního štěrku. Tato tradiční společnost přitom klade velký důraz na co nejudržitelnější způsob těžby. Prach a hluk by neměly zatěžovat životní prostředí. Při hledání nového řešení pro manévrování při přepravě v areálu lomu se proto pozornost soustředila na bezemisní, perspektivní technologii: „Vzhledem ke sklonu 10 promille naše dosavadní dieselová traťová lokomotiva často nezvládala posun deseti nákladních vagónů s přibližně 1 000 tunami horniny a potřebovala pak podporu druhé lokomotivy. Kromě toho samozřejmě spotřebovávala naftu i při volnoběhu a produkovala emise. Hledali jsme proto udržitelnější a zároveň výkonnější alternativu,“ uvádí Nicolas Teillon, vedoucí správy a materiálu ve společnosti Carrière d’Arvel.
Nasazen je bateriově poháněný manévrovací robot Pro BR 150 od společnosti Vollert. Na trase dlouhé několik set metrů z lomu do třídicího zařízení bez námahy překonává sklon 10 ‰ a při jízdě z kopce dosahuje rychlosti až 10 km/h. V závislosti na úkolu a individuálním profilu trasy vybírají specialisté společnosti Vollert vždy vhodný stroj. Drsné prostředí s prachem, štěrkem a vysokou vlhkostí vzduchu v důsledku blízkosti Ženevského jezera nepředstavuje díky robustní technice žádný problém. „Manévrovací provoz vyžaduje časté a plynulé rozjíždění, cílené posunutí o pouhých několik metrů a částečně i dlouhé doby klidu,“ vysvětluje Michael Spohn, vedoucí projektu prodeje v oblasti manévrovacích systémů společnosti Vollert. „Naše autonomní manévrovací vozidla jsou pro to optimálně navržena – na rozdíl od traťových lokomotiv. A právě elektrické pohony bodují svým úsporným a bezemisním provozem.“ Krátká konstrukce kabiny modelu Pro BR 150 navíc umožňuje volný výhled v obou směrech jízdy, a tím i provoz s jediným strojvedoucím.
Manévrování ve vnitřních i venkovních prostorách
Bezemisní a udržitelný provoz byl také hlavním důvodem, proč se společnost EMW Stahl-Service-Center rozhodla pro robot Vollert. Společnost ze skupiny SCHÄFER WERKE se z různých důvodů snaží přesunout přepravu z kamionů na železnici: „Železniční přeprava je udržitelnější, ale také spolehlivější než kamiony či lodě, protože vlaky jezdí i při nízkém stavu vody a při dopravních zácpách,“ vysvětluje Jens Müller, vedoucí logistiky společnosti EMW. „Náš logistický koncept počítá s nahrazením 18 000 jízd nákladních vozidel ročně. Díky bateriovému řešení od společnosti Vollert je to možné bez emisí v celém areálu našeho podniku, a to jak uvnitř, tak venku.“ Robot Vollert Pro Tandem BR 170 hraje klíčovou roli při přepravě materiálu až k železniční napojovací koleji v nově vybudovaném centrálním skladu v Siegen-Weidenau. Denně lze železniční dopravou doručit přibližně 4 000 tun zboží just-in-time do hlavního a výrobního závodu v Neunkirchenu – což představuje významný přínos pro region i životní prostředí. Sklad svitků nabízí kapacitu 100 000 tun tenkých ocelových plechů.
Molly pracuje bez přestávky
„Molly“, jak byl nový manévrovací robot ve společnosti EMW láskyplně pokřtěn, umožňuje 16hodinovou pracovní dobu bez mezidobíjení. K tomu disponuje bateriový vůz tohoto tandemového robota pěti bateriemi po 120 voltech, což znamená provozní napětí 600 voltů. „Díky tomu můžeme u motorů a měničů používat běžnou a tudíž nákladově výhodnější průmyslovou techniku,“ vysvětluje Christian Langner, vedoucí projektu ve společnosti Vollert. Díky tandemovému řešení se dvěma vozíky se společnost Vollert navíc obejde bez drahých otočných podvozků a se čtyřmi nápravami přenáší na koleje dostatečnou sílu pro tažnou zátěž 900 tun a stoupání až 11 promille. „S naším vozidlem Molly jsme našli mimořádně výkonné, velmi flexibilní a do budoucna spolehlivé řešení pro manévrování, které je navíc snadné na obsluhu,“ zdůrazňuje vedoucí logistiky Jens Müller. I zaměstnanci společnosti KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein, dlouholetého poskytovatele manévrovacích služeb pro EMW, jsou s jednoduchým a snadným ovládáním velmi spokojeni. Díky dálkovému ovládání robota Vollert lze jízdy s BR 170 řídit jak z kabiny strojvedoucího, tak i z místa vedle trati s optimálním výhledem.
