Od drobných oprav až po kompletní údržbu – společnost Fret SNCF, přední francouzský dopravce v oblasti železniční nákladní dopravy, pravidelně připravuje lokomotivy ve 14 údržbových boxech ve svém údržbářském závodě v Modane. Dvoukolejové vozidlo VLEX od společnosti Vollert zde umožňuje polohování a manévrování lokomotiv, které nejsou schopny samostatné jízdy, v areálu údržby.
Kompaktní a výkonný
„Zvláště náročné jsou ve francouzských Alpách drsné povětrnostní podmínky,“ říká Michael Spohn, vedoucí projektu prodeje ve společnosti Vollert. „VLEX je na to však skvěle připraven. Lze jej nasadit za sněhu, deště, námrazy i při vysokých minusových teplotách.“ Manévrovací robot bez problémů zvládá i přechod mezi různými povrchy v areálu: kyvná náprava zaručuje bezpečný a nepřetržitý kontakt všech čtyř kol s povrchem i kolejemi i na nerovném a nezpevněném terénu. Díky propracované geometrii vozidla s kloubovým řízením a čtyřmi samostatně řízenými motory v nábojích kol je zároveň mimořádně obratný a hospodárný. Model VLEX 20, který je kompaktní konstrukce, vykazuje u společnosti Fret SNCF v Modane tažnou sílu 20 kN, resp. 300 t, díky čemuž bez námahy přepravuje lokomotivy o hmotnosti až 120 t na požadované místo. S modelem VLEX 40 navíc společnost Vollert zdvojnásobuje rozsah použití svého kompaktního řešení na manévrovací provoz až do 600 tun a tím ještě více zvyšuje flexibilitu při přesunu nákladních vagónů nebo vnitropodnikových přepravních vozíků. Ve společnosti Fret SNCF se manévrovací vozidlo připojuje k vlakům pomocí standardní spřáhla přes hák UIC. Kromě toho je možné vybavit model VLEX všemi druhy ručních i automatických spřáhel, například i pro posun metra a tramvají.
Bez emisí a flexibilní využití
„S vozidlem VLEX nabízíme řešení bez emisí, které je navíc prostorově úspornější a obratnější než konvenční řešení pro posun,“ uvádí Michael Spohn. Zatímco dříve byli k přesunu lokomotiv zapotřebí dva zaměstnanci, VLEX nyní umožňuje flexibilnější posun v areálu závodu: „Ovládání manévrovacího robota pomocí dálkového ovladače a tím i posun lokomotiv vyžaduje pouze jednoho zaměstnance,“ vysvětluje Christophe Pottier, jednatel francouzského obchodního partnera společnosti Vollert, firmy Sémame, který jménem společnosti Vollert také zaškolil všechny zaměstnance závodu v Modane do obsluhy tohoto vozidla. „Díky tomu lze VLEX využít k manévrovacím úkolům s kratší předběžnou přípravou a podle potřeby, případně v případě nutnosti rychle uvolnit koleje pro průjezd tím, že se přesune z kolejí na areál.“ Samotný VLEX poháněný bateriemi se navíc vyznačuje mimořádně snadnou údržbou. Díky palubní nabíječce může být napájen buď přímo na kolejích, nebo mimo ně prostřednictvím 16A zásuvky. V noci je vozidlo uloženo v jedné z údržbových boxů.
Kromě společnosti Fret SNCF využívá toto dvoucestné vozidlo k posunu vlaků ve výrobě a údržbě také švýcarský výrobce Stadler. Výrobce kolejových vozidel využívá manévrovací řešení společnosti Vollert jak ve své pobočce v anglickém Liverpoolu, tak v novém závodě Stadler ve švýcarském St. Margarethen.
