Společnost Liebherr-Werk Ehingen GmbH patří k předním světovým výrobcům mobilních jeřábů. Její sortiment zahrnuje nejmodernější teleskopické a příhradové jeřáby na mobilních a pásových podvozcích s nosností až 3 000 tun. Využívají se mimo jiné v přístavech, při stavbě mostů nebo při montáži větrných elektráren. Nová lakovací linka s mokrým lakováním slouží k povrchové úpravě ocelových závaží, která zajišťují potřebnou protiváhu při těžkých zvedacích pracích.
Zátěž v té nejkrásnější podobě
Při lakování nabízí společnost Liebherr svým zákazníkům široký výběr barev. Závaží mají zároveň různé tvary a rozměry až do maximálních rozměrů 4,5 m x 2,45 m a hmotnost až 12,5 tuny, v závislosti na modelu jeřábu. Aby se snížil dosud vysoký podíl ruční práce, byla společnost Vollert pověřena přepracováním procesu povrchové úpravy. Na ploše o délce přibližně 110 m a šířce 20 m se nyní za sebou řadí pracovní stanice pro mytí, sušení adhezní vody, broušení, nanášení základního nátěru, odvětrávání, nanášení vrchního nátěru, jakož i pro sušení, chlazení, lepení a značení. Společnost Vollert koordinovala plánování celého zařízení a dodala dopravní techniku s řídicím systémem, ocelovou konstrukci pro dopravní techniku i ocelovou konstrukci pro nově vybudovanou část haly. Lakovací techniku dodala společnost Heimer Lackiertechnik z Bielefeldu.
Nános nátěru bez nutnosti jízdy po podlaze s využitím dopravníků s třecími koly a lanovými kladkami
Po dodání na přepravních vozících převezme na začátku nového zařízení balastní prvky nakládací jeřáb. Jednotlivě nebo po několika kusech se připevňují na nosič zboží až do hmotnosti maximálně 20 tun. Stropní jeřáb za tímto účelem spustí prázdný nosič a pomocí dálkového ovládání jej optimálně umístí pomocí pojezdového vozíku s vestavěným otočným mechanismem. Následně nosič zvedne, podle polohy jej otočí až o 270 stupňů a zavede jej do lakovací linky. Na konci linky pokládá konstrukčně stejný vykládací jeřáb v 30minutových intervalech hotové díly opět v podélném směru na připravený přepravní vůz. Prázdné nosiče se pak pomocí lanového tahu vrací po paralelně uspořádané zpětné dráze zpět do výchozího bodu. Současně lze přepravovat až osm nosičů. Celkem se v nepřetržitém cyklu nachází 25 nosičů.
Namísto řetězových dopravníků nebo samostatných pohonů na přepravních jednotkách zajišťují v koncepci společnosti Vollert individuální posun pevně instalovaná třecí kola. „Vysoká celková hmotnost dílů i požadavek na ergonomické nastavení výšky v lakovacích kabinách by s řetězovým dopravníkem nebyly možné,“ vysvětluje Lukas Gänsler, projektový manažer společnosti Vollert. Při mytí, broušení, lakování a opracovávání velkých dílů zajišťují zvedací a spouštěcí zařízení ergonomickou pracovní výšku. I individuální nakládání a vykládání lze bez problémů řešit pomocí pojezdového vozíku, otočného zařízení a známého konceptu třecích kol.
Těžké díly snadno lakované
Společnost Vollert již několikrát vyvinula pro firmu Liebherr lakovací linky pro těžká břemena, mimo jiné pro závody v Kirchdorfu, Nenzingu, Colmaru a Nižním Novgorodu. V roce 2008 navrhli specialisté pro firmu Liebherr první lakovací linku na světě bez podlahové dráhy pro díly o hmotnosti až 50 tun. Inženýři dabei využili své know-how z odvětví prefabrikovaných betonových dílů a automobilového průmyslu a poprvé aplikovali dopravní systémy používané v těchto odvětvích na lakovací linky pro velké díly. Od té doby byly tyto systémy úspěšně implementovány v četných lakovacích linkách pro stavební stroje, návěsy nákladních vozidel a velká převodová ústrojí.
