S provozní hmotností přesahující 100 t jsou oba manévrovací roboty PRO DER 240 z Weinsbergu v jižním Německu opravdovými těžkými váhami. Jsou vybaveny dvěma podvozky a čtyřmi odpruženými hnacími nápravami a jejich diesel-elektrický pohon s frekvenčním řízením poskytuje tažnou sílu 240 kN – což představuje dostatečný výkon pro posun vlaků o hmotnosti až 3 900 t. Ovládání probíhá buď z obou obslužných stanovišť umístěných na obou stranách, nebo bezdrátově, a také spřáhlo lze uvolnit jak automaticky, tak ručně. Vzhledem k četným spojovacím operacím při vážení, vykládání a navracení vagónů v přístavním terminálu společnosti ADM to představuje značnou časovou úsporu. „Částečná automatizace, ale především nově organizované posunování plných a prázdných vagónů pomocí celkem čtyř posunovacích robotů přináší výrazné zvýšení výkonu,“ vysvětluje Christian Langner, vedoucí projektu ve společnosti Vollert. „Dosud se posun vagónů v terminálu prováděl čistě ručně pomocí traktorů.“
Dokonalá součinnost
V terminálu společnosti ADM se vykládka dělí na dvě oblasti. O rytmickou manipulaci plných nákladních vagónů se starají diesel-elektrické posunovací stroje, zatímco o návrat a sestavování prázdných vlaků se starají dva kabelem napájené posunovací roboty. Manévrovací roboty DER 240 přesouvají vlaky s až 30 vagóny o hmotnosti 130 t a přitom každý vagón jednotlivě umístí na váhu, než jsou vagóny odvezeny k vykládce a odpojeny.
V manévrovací zóně po vykládce následují dva menší manévrovací roboty KR 70 od společnosti Vollert. Ty vedou prázdné vagony k další váze a následně sestavují prázdné vlaky o celkové hmotnosti až 900 t. Motorově poháněný kabelový buben pro přívod energie umožňuje robotům KR 70 dojezd přibližně 320 m, takže jejich pohon všech kol probíhá bez emisí prostřednictvím čtyř elektronicky řízených elektrických pohonných jednotek s celkovým výkonem 60 kW.
Oba manévrovací roboty KR 70 se ovládají převážně pomocí rádiového dálkového ovládání nebo alternativně z jejich kabiny řidiče. V dlouhodobém horizontu je možná i kompletní automatizace všech procesů. „Naše čtyři systémy jsou uspořádány paralelně ve dvojicích a pracují s časovým posunem. Tím vzniká dokonalá součinnost při manévrování,“ vysvětluje koncepci Wesley Gomes, jednatel brazilské dceřiné společnosti firmy Vollert. „Navíc jsme tak mohli zachovat stávající kolejové uspořádání bez nutnosti přepracování plánů.“
Udržitelná modernizace pro nakládku s nízkými emisemi prachu
V rámci výstavby nového přístavního terminálu, který se nachází přibližně 80 km od São Paula, investovala společnost ADM celkem přibližně 60 milionů EUR do udržitelného provozu přístavu. Díky modernizaci se podaří zabránit až 80 procentům emisí prachu a obilných částic, které vznikají při nakládce. Například nakládací hala byla vybavena automatickými vraty chránícími před prachem. K snížení emisí přispívají také nové manévrovací stroje. Současně společnost ADM zvýšila kapacitu terminálu ze 6 na 8 milionů tun zemědělských produktů ročně.