Véhicules de manœuvre pour
des processus de production
et de chargement
des processus de production
et de chargement
Manœuvres flexibles et chargement efficace grâce aux véhicules de manœuvre
Charger et manœuvrer les wagons de marchandises de manière fiable et dans les délais : c’est là l’essentiel de la logistique interne, qu’il s’agisse de marchandises en vrac, de colis, de liquides ou de gaz. Les véhicules de manœuvre Vollert acheminent les marchandises en toute fiabilité entre l’embranchement ferroviaire, la zone de chargement et les points de transfert internes. Ils allient une force de traction élevée à une grande flexibilité d’utilisation et peuvent être adaptés à différents réseaux ferroviaires, charges de traction et processus opérationnels.
Contrairement aux installations de manœuvre fixes, les véhicules de manœuvre ne sont pas limités à une section de manœuvre définie de manière rigide. Ils peuvent desservir plusieurs zones ferroviaires et offrent ainsi des avantages, notamment en cas de tâches de manœuvre variables, de réseaux ferroviaires d’usine complexes ou de modernisation de sites existants.
Des solutions de manœuvre polyvalentes pour chaque cas d’application
Qu’ils soient alimentés par batterie, par câble ou dotés d’un autre concept de propulsion : Vollert développe des solutions de manœuvre adaptées aux exigences opérationnelles – pour des processus économiques, des flux de matériaux fiables et une logistique d’usine tournée vers l’avenir.
Robot de manoeuvre COMPACT
Petite, pratique et robuste - voilà qui distingue la classe compacte de Vollert. L'entraînement toutes roues motrices permet à ce petit robot performant de rentabiliser les opérations de manoeuvre Sous un aspect écologique. Malgré sa taille compacte, il assure une traction optimale grâce à son poids en service élevé - cela signifie de la puissance jusqu'à une charge remorquable de 750 t.
Pour l'alimentation en énergie, vous pouvez choisir en fonction du domaine d'application et des conditions spécifiques de la voie, soit une batterie haute performance rechargeable (flexibilité d'utilisation, absence d'émissions, fonctionnement silencieux) et soit une unité d'entraînement diesel-électrique particulièrement écologique (flexibilité d'utilisation partout à l'extérieur).
Robot de manoeuvre STANDARD
2 essieux - charge remorquable jusqu'à 2.400 t - entraînement électrique (par câble ou batterie) ou diesel-électrique - version protection antidéflagration complète ou partielle
Le classique - la solution idéale pour rentabiliser les opérations de manoeuvre et de chargement / déchargement. Des coûts de service et de maintenance peu élevés, des opérations hautement automatisées ainsi qu'une grande disponibilité du système, tous ces atouts rendent cette solution optimale pour la totalité des opérations de chargement, de transbordement et de pesage au sein de l'entreprise.
L'alimentation en énergie peut s'effectuer au choix par enrouleur de câble, câble chenillable, ligne de contact, batterie haute-performance ou unité d'entraînement diesel-électrique. Pour les opérations de manoeuvre et de chargement / déchargement dans les zones de travail à protection antidéflagration, par ex. pour le transbordement de substances hautement explosibles, Vollert propose des packs techniques certifiés ATEX.
Robot de manoeuvre PRO
2, 4 ou 6 essieux - charge remorquable jusqu'à 8.000 t - unité d'entraînement diesel-hydrostatique, diesel-hydrodynamique ou diesel-électrique
Pour les conditions d'environnement particulièrement rudes, comme par exemple lors du transbordement de marchandises en vrac dans les ports ou les mines, Vollert propose des solutions d'une robustesse extrême. Une force de traction maximale de 300 kN pour des charges remorquables jusqu'à 8.000 t permet de transporter et de charger des marchandises aux formats les plus variées. Un positionnement exact des wagons avec des vitesses de manoeuvre d'env. 5 cm/s est possible, de même que des vitesses de marche de près de 40 km/h. Une contribution à la protection de l'environnement : les nouvelles techniques d'entraînement permettent de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2.
Une gamme importante d'équipements est disponible : écartement au choix, suspension pour un confort élevé, bogies garantissant une excellente tenue dans les virages, télécommande radio, alimentation en air comprimé (pour les freins), sablage, dispositif de protection anti-accélération. Attelage de manoeuvre au choix, commandes électroniques de marques renommées.
Robot de manoeuvre PRO ECO
L'entraînement électrique n'a pas seulement un rendement excellent, il garantit également un couple élevé constant. Il délivre immédiatement tout son couple dès le début à faible régime, et cette étonnante et fulgurante montée en puissance du robot de manoeuvre confère une Sensation de conduite toute nouvelle. La grande efficience diminue la consommation de carburant et réduit l'émission de CO2 et d'oxyde d'azote. En outre, le filtre à particules permet de réduire de 99 % le rejet des particules de suie dans l'environnement.
La combinaison moteur thermique et moteur électrique ouvre la voie de l'avenir et rassemble le meilleur des deux systèmes. Au cours des dernières années, l'entraînement hybride est devenu synonyme de mobilité écoresponsable.
Les avantages en bref
Les véhicules de manœuvre offrent une solution flexible et polyvalente pour le transport ferroviaire interne de marchandises. Ils s'adaptent à différents raccordements ferroviaires, à des exigences d'exploitation variables et à des missions de transport spécifiques, permettant ainsi des processus de manœuvre efficaces sans nécessiter de modifications importantes de l'infrastructure existante. Qu'il s'agisse de moderniser les voies d'usine existantes, d'optimiser les flux de matériaux ou d'automatiser les processus de manœuvre, les véhicules de manœuvre modernes ouvrent la voie à une logistique d'usine rentable et tournée vers l'avenir.
Manœuvres flexibles sur différentes voies
Contrairement à une installation de manœuvre fixe, un véhicule de manœuvre n’est pas limité à une seule section de manœuvre. Il peut, en fonction du réseau de voies de l’usine et de la conception du véhicule, circuler sur différentes voies et être utilisé là où des manœuvres sont nécessaires.
Moins d'interventions structurelles sur le réseau ferroviaire
Selon leur type de construction, les systèmes de manœuvre fixes nécessitent des fondations, des guides-câbles, des chariots de poussée ou d’autres composants installés de manière permanente. Un véhicule de manœuvre peut prendre en charge de nombreuses tâches sans avoir recours à de tels équipements fixes.
Automatiser de manière ciblée les processus de manœuvre
Les véhicules de manœuvre modernes peuvent être conçus pour suivre des séquences définies, assurer un positionnement précis et, selon le modèle, permettre une commande à distance ou une automatisation. Les manœuvres peuvent ainsi être mieux intégrées dans la logistique interne de l'entreprise.
S'adapter plus facilement aux changements au sein de l'entreprise
De nouveaux points de chargement, des processus de production modifiés ou des besoins croissants en matière de manœuvre peuvent imposer de nouvelles exigences à la logistique d'usine. Les véhicules de manœuvre peuvent être plus facilement adaptés à différentes tâches dans le respect des contraintes opérationnelles et techniques.
Choisir le système de propulsion et l'alimentation en énergie adaptés
Selon la conception du véhicule, différentes solutions de propulsion sont envisageables : électrique à batterie, sur secteur, diesel-électrique ou autres. Cela permet d'adapter la technique de manœuvre à la durée d'utilisation, au profil de la ligne, à la charge du train, à l'infrastructure de recharge et aux conditions environnementales.
Convient également aux sites existants
Un véhicule de manœuvre peut constituer une option intéressante lorsqu'il s'agit de moderniser un réseau ferroviaire d'usine sans procéder à une refonte complète de l'infrastructure. Les adaptations réellement nécessaires dépendent notamment de la géométrie de la voie, des charges des trains, des pentes et des exigences de sécurité opérationnelles.
