Ať už jde o návěsy nebo přívěsy – poptávka po přívěsech pro nákladní automobily v Evropě je vysoká. Ve společnosti System Trailers Fahrzeugbau GmbH v Twist v Dolním Sasku u nizozemských hranic opouští výrobní linku ročně více než 3 500 kusů – týden co týden 70 až 80 vozidel. Tento specialista navrhuje a vyrábí na zakázku renomovaných výrobců nákladních vozidel a vyznačuje se vysokou mírou integrace výroby. Pouze pro proces povrchové úpravy byly podvozky dosud zadávány externím partnerům. „Už delší dobu jsme uvažovali o tom, že si povrchovou úpravu zajistíme sami. V naší výrobní lince jsme dosáhli vysokého stupně automatizace, díky čemuž se nám podařilo zkrátit průběžné časy o 30 %. Zbývajícím úzkým hrdlem byly kapacity externího lakování. A to jsme chtěli vyřešit,“ vysvětluje Ralf Saatkamp, jednatel společnosti System Trailers Fahrzeugbau. Zároveň si uvědomil, že zakázkové lakování velkých dílů v regionu Emsland představuje rostoucí trh. Dimenzování nové lakovací linky bylo proto naplánováno s rezervou pro externí zakázky a zároveň byla založena dceřiná společnost Giga Coating jako poskytovatel lakování na zakázku. Při plánování pomohla společnost Vollert z Weinsbergu v jižním Německu. Tito odborníci na intralogistiku pro těžká břemena disponují desetiletími know-how v oblasti konstrukce a uvádění do provozu lakovacích linek pro velké díly, jako jsou autobusy, bagry nebo železniční vagony, a bez problémů manipulují s břemeny o hmotnosti až 50 t a více. Nová technologie zařízení společnosti Giga Coating však přinesla několik inovací: „Jedná se samozřejmě o velké díly, ale výzvou pro nás byla také kombinace katodického ponorného lakování (KTL) a práškového lakování, spojená s velkou rozmanitostí variant a požadavkem na efektivní automatizovaný oběhový systém,“ vysvětluje Jochen Keinath, vedoucí prodejních projektů ve společnosti Vollert. Tým se kromě jeřábové techniky a kompletního systému toku materiálu ujal také koordinace dalších výrobců zařízení: společnost Wheelabrator dodala technologii pískování, Afotek lakování ponořením a pece a společnost Nordson Deutschland se postarala o nanášení práškového nátěru.
Princip oběhu: předúprava, lakování ponořením a práškové lakování
Všechny části linky ve společnosti Giga Coating jsou umístěny na ploše 60 x 110 m a uspořádány tak, aby byl možný kompletní kruhový oběh pro vícenásobné povlakování. „Vzhledem k různým tloušťkám materiálu počítáme s různou délkou zdržení obrobků, proto pro nás bylo důležité, aby byly díly přepravovány automatizovaně, ale zároveň individuálně,“ vysvětluje Ingo Wildermann, jednatel společnosti Giga Coating GmbH. Jádro tvoří dvě KTL pece a dvě pece na vypalování práškových nátěrů, kolem nichž jsou seskupeny tryskací kabina, ponorné vany, vyrovnávací místa a kabiny pro nanášení práškových nátěrů. Sedm manipulátorů s rozpětím až 18 m přebírá nosiče výrobků pro příčný pohyb a rozděluje je na pracovní stanice. V podélném směru přepravují obrobky stacionární pohonné jednotky s třecími koly. Tím je kdykoli možný individuální posun jednotlivých nosičů obrobků. Mezi jednotlivými oblastmi jsou umístěna vyrovnávací místa, která umožňují různé doby zdržení a v případě potřeby také předběhnutí a předřazení jednotlivých obrobků. Aby byly zaručeny rychlé a efektivní procesy, řídicí technika společnosti Vollert ve spolupráci s nadřazeným systémem toku materiálu automaticky třídí obrobky podle doby schnutí a optimálně organizuje pracovní postupy. „Další zvláštností zařízení je, že nosiče výrobků procházejí všemi pracovními stanicemi,“ uvádí Jochen Keinath. „Nosiče výrobků se po lakování ponořením nevyměňují, ale doprovázejí obrobek po celé cestě od KTL až do pecí.“ Tzv. „svatba“ – spojení nosičů s obrobky – je tedy u společnosti Giga Coating skutečně trvalou kombinací. Plynulý oběhový proces šetří čas a zjednodušuje správu nosičů.
Předúprava a katodické lakování ponořením
Ve společnosti Giga Coating mohou díly přívěsů dosahovat rozměrů až 15,70 m × 2,70 m × 1,50 m. Poté, co byly tyto díly otočeny v otočném zařízení za účelem odstranění zbytků tryskacího materiálu, převezme je po opuštění tryskací kabiny nakládací manipulátor firmy Vollert a uvede je do dalšího oběhu. Stojanové regály s obrobky jsou přepraveny na dvě vyrovnávací místa, kde je převezmou dva ponorné manipulátory. Tyto manipulátory obsluhují na délce 55 m 12 nádrží pro předúpravu – odmašťování, oplachování a zinkofosfátování – a pro katodické ponorné lakování. Snižují díly shora do nádrží a tam odkládají nosiče výrobků. Díky tomu může manipulátor během doby zdržení přepravovat další obrobky. Druhý ponorný manipulátor poté po uplynutí předem stanovené doby automaticky převezme stojanové regály a dopraví je k další ponorné vaně a nakonec na odkapávací místo. Na manipulátorech je také možné otáčet a naklápět díly – pro dokonalé výsledky základního nátěru po celé ploše.
Závěsné pece od společnosti Twist
společnost Giga Coating si při plánování celého zařízení stanovila tři cíle: výsledky povrchové úpravy v automobilové kvalitě, energetickou účinnost a šetrnost k životnímu prostředí. Aby se co nejvíce zabránilo tepelným ztrátám, jsou pece proto zavěšeny. Vzhledem k tomu, že horký vzduch stoupá a při vkládání a vykládání obrobků by docházelo k úniku velkého množství tepla, jsou pece nahoře a po stranách uzavřeny a obsluhují se místo toho zespodu. Celkem jsou vedle sebe paralelně nainstalovány dvě KTL pece a dvě práškové pece – s již připravenou možností rozšíření. Manipulátor zavádí obrobky do pecí zespodu, zvedá díly o hmotnosti až 9 t do výšky 10 m a zavěšuje nosiče obrobků. Stejně jako při lakování ponořením může tak během tepelného zpracování přepravovat další obrobky a obsluhovat všechny čtyři pece souběžně – v závislosti na době sušení až čtyři nosiče obrobků za hodinu. Po zpracování v peci KTL rozděluje manipulátor přívěsy nebo externí díly k ochlazení na jedenáct úložných míst, než začne přeprava do práškové lakovny. „Po důkladném zvážení všech možností jsme se rozhodli pro kombinovanou aplikaci KTL a práškového lakování, protože díky tomu vyrábíme šetrněji k životnímu prostředí a zároveň dosahujeme automobilové kvality,“ říká Ingo Wildermann. Cestu k práškovému lakování opět zajišťuje manipulátor pecí, který kromě KTL pecí obsluhuje také dvě práškové pece. Následně cyklus opět končí u jedenácti meziskladovacích míst, odkud se hotové lakované díly pomocí vykládacího manipulátoru dostávají k naložení do nákladních vozidel nebo zpět do oběhu pro vícenásobné lakování.
„S touto konfigurací zařízení a vybavením dosahujeme všech cílů v oblasti kvality a rychlosti a zároveň jsme extrémně flexibilní pro všechny varianty a kombinace předúpravy a povrchové úpravy,“ raduje se Ingo Wildermann. V červnu 2018 byl ve společnosti Giga Coating zahájen běžný provoz nové lakovací linky. Problémy s dodržováním termínů při dokončování návěsů a přívěsů společnosti System Trailers tak patří minulosti a zároveň zařízení nabízí dostatečnou kapacitu pro zpracování zakázek od externích zákazníků.
