Conceptos de maniobra en el apartadero

La carga y maniobra económica y eficiente de mercancías a granel, líquidos o gases desempeña hoy en día un papel importante en los procesos logísticos internos de las empresas. Todo debe desarrollarse de forma fiable y puntual, además de cumplir con las últimas normas y reglamentos de seguridad.

Procesos de maniobra rentables en los apartaderos

Sin embargo, para transportar mercancías y productos de forma rentable de un punto a otro dentro de la empresa o para entregarlas al sistema ferroviario, se requieren procesos logísticos inteligentes. Entre ellos se incluyen las maniobras rentables en estaciones de mercancías, puertos y depósitos de mantenimiento, con el fin de garantizar que los procesos se desarrollen sin contratiempos.

Además, en los ramales ferroviarios existen numerosos retos a los que nos enfrentamos una y otra vez y que debemos resolver. Entre ellos se encuentra, por ejemplo, el hecho de que las instalaciones ferroviarias suelen incluir desvíos, pendientes y curvas. Al mismo tiempo, los vagones no solo deben disponerse de forma adecuada para la carga, sino que también deben maniobrarse a lo largo de grandes distancias. A menudo, las condiciones ambientales son muy adversas, debido a una elevada concentración de polvo o a condiciones climáticas extremas.

Otros retos en los ramales ferroviarios

Falta de espacio: Los ramales ferroviarios internos suelen encontrarse en espacios reducidos con poco margen para las maniobras. Esto exige procedimientos de maniobra precisos para evitar colisiones y accidentes.

Presión de tiempo: en muchas empresas existe una gran presión de tiempo para no interrumpir la producción o el flujo de transporte. Esto exige trabajar de forma eficiente y rápida, sin poner en peligro la seguridad.

Diversidad: las instalaciones internas suelen utilizar diferentes tipos de vagones. Esto requiere flexibilidad y experiencia a la hora de planificar los procesos y seleccionar la tecnología.

Conceptos y tecnologías de propulsión

Los procesos de maniobra eficientes y fiables son un elemento fundamental de los centros industriales y logísticos modernos. Ahí es precisamente donde entran en juego nuestras soluciones. Ofrecemos una amplia gama de conceptos de maniobra adaptados individualmente a las necesidades de nuestros clientes. Entre ellos se incluyen, entre otros, potentes vehículos de maniobra, sistemas de cable flexibles y versátiles vehículos bimodales para su uso combinado en carretera y ferrocarril.

Esta gama se complementa con diferentes tecnologías de propulsión, que pueden seleccionarse de forma específica en función del escenario de aplicación. Ya se trate de la probada propulsión diésel, la propulsión eléctrica sin emisiones, los sistemas con cable o las soluciones híbridas, cada tecnología ofrece ventajas específicas en cuanto a rendimiento, disponibilidad, sostenibilidad e infraestructura.

Nuestro objetivo es desarrollar la combinación adecuada de concepto de maniobra y tecnología de propulsión para cada aplicación. De este modo, se crean soluciones a medida que no solo son rentables, sino que también están preparadas para el futuro.

Sistema de tracción por cable, vehículo de maniobras o tecnología bimodal

Desde los años 50 se utilizan sistemas de maniobra fijos y con cable para el desplazamiento de vagones y trenes. Gracias a su diseño compacto y robusto, están preparados para soportar las condiciones climáticas más adversas y se utilizan con frecuencia en zonas ATEX. Dependiendo de la aplicación, utilizamos diferentes sistemas.

El carro de empuje pequeño o la cadena de arrastre son sistemas de tracción por cable cerrados y se encuentran permanentemente a lo largo de la vía de maniobra. El acoplamiento al tren se realiza mediante una cadena de tope o una barra esférica. En vías de paso, se recomienda un sistema de maniobra con carros de empuje de ejes, de modo que la vía permanezca libre para la circulación cuando los rodillos de empuje están retraídos. Los rodillos de empuje pueden actuar sobre cualquier eje. De este modo se pueden realizar procesos flexibles y totalmente automáticos.

En vías sin salida se suele utilizar un sistema de maniobra con carros de empuje de vía estándar. Aquí se pueden mover trenes pesados de hasta un peso total de 4.000 toneladas. Como variante adicional, el carro de empuje puede extenderse lateralmente, de modo que la vía quede libre para el tráfico de paso.

En comparación con las instalaciones de maniobras fijas, el robot de maniobras es una solución independiente de las vías y los cambios de agujas. Permite mover sin problemas cargas de hasta 8.000 toneladas y, gracias a sus bajos costes de adquisición y de inspección, esta solución constituye una alternativa a las grandes locomotoras de maniobras. Existe una gran variedad de tecnologías de propulsión.

Los vehículos bimodales son la solución óptima para las maniobras ligeras. Funcionan con batería, por lo que no producen emisiones. Gracias al control remoto por radio, se puede pasar de la vía a la carretera de forma rápida y sencilla. Por su gran maniobrabilidad y su diseño compacto, los vehículos bimodales son la solución óptima para cualquier lugar en el que sea necesario realizar maniobras de forma rápida y eficiente en varias vías.

Funciones inteligentes en la tecnología de clasificación

Las soluciones digitales abren nuevas posibilidades en la tecnología de maniobras. Las funciones inteligentes aumentan la transparencia, la eficiencia y la seguridad en el funcionamiento, y preparan los procesos de maniobra para el futuro.

Posicionamiento exacto de vagones

Para posicionar los vagones con precisión, hoy en día se utilizan sensores fijos en la vía. O bien un encoder absoluto o incremental, montado en una rueda adicional sin deslizamiento. Este sirve, por un lado, para registrar la velocidad actual y, por otro, como sistema de medición de recorrido, por ejemplo, en la sincronización de vagones. Sin embargo, una rueda de medición también puede utilizarse como detector de deslizamiento, comparando los valores reales y nominales de la velocidad. Si existe una diferencia significativa entre el valor real y el nominal, se esparce arena entre la rueda y el carril para influir en el coeficiente de fricción.

Para detectar obstáculos o aumentar la seguridad, la vía puede supervisarse mediante radares o escáneres láser. Los escáneres también pueden utilizarse para la detección de distancias, como por ejemplo en el acoplamiento autónomo.

Interfaces de cliente personalizadas

Otra característica inteligente es la integración de interfaces personalizadas para el cliente. Esto permite integrar hoy en día más fácilmente los modernos sistemas de maniobra en los controles centrales de carga de los clientes. Las señales que deben intercambiarse son, además de la velocidad de marcha, a menudo también autorizaciones o bloqueos de marcha. Además, la transmisión de señales y vídeo es posible hoy en día no solo por radio, sino también a través de una conexión wifi. En la tecnología de accionamiento con tambor de cable, la transmisión de las señales puede realizarse a través de una fibra óptica integrada. De este modo, se pueden transmitir muchas más señales y alcanzar velocidades de transmisión más altas.