Схемы маневровых работ на подъездном пути

Экономичная и эффективная погрузка и маневровые операции с навалочными и штучными грузами, жидкостями или газами сегодня играют важную роль во внутренних логистических процессах. При этом все должно происходить надежно и своевременно, а также соответствовать новейшим техническим правилам и нормам безопасности.

Экономичные маневровые операции на подъездных путях

Однако для экономичной перевозки грузов и товаров внутри предприятия из пункта А в пункт Б или для их передачи в железнодорожную систему необходимы интеллектуальные логистические процессы. К ним относятся экономичные маневровые операции на грузовых вокзалах, в портах и ремонтных депо, обеспечивающие бесперебойность процессов.

Кроме того, на подъездных путях возникает множество проблем, с которыми мы постоянно сталкиваемся и которые нам приходится решать. К ним относится, например, то, что путевые устройства часто включают стрелки, уклоны и кривые. При этом вагоны необходимо не только подготовить к погрузке, но и маневрировать ими на большие расстояния. Часто условия окружающей среды также бывают очень суровыми из-за высокой запыленности или экстремальных климатических условий.

Дополнительные проблемы на подъездных путях

Нехватка места: Внутрипредприятийные подъездные пути часто расположены в стесненных условиях с ограниченным пространством для маневровых операций. Это требует точного выполнения маневров, чтобы избежать столкновений и аварий.

Нехватка времени: на многих предприятиях существует высокая временная нагрузка, чтобы не нарушить ход производства или транспортных операций. Это требует эффективной и быстрой работы без ущерба для безопасности.

Разнообразие: на внутрипредприятийных объектах часто используются различные типы вагонов. Это требует гибкости и профессионализма при предварительном планировании процессов и выборе технологий.

Концепции и технологии привода

Эффективные и надежные процессы маневровых работ являются ключевым элементом современных промышленных и логистических комплексов. Именно здесь находят свое применение наши решения. Мы предлагаем широкий спектр концепций маневровых работ, индивидуально адаптированных к требованиям наших клиентов. К ним относятся, в частности, мощные маневровые машины, гибкие канатные системы, а также универсальные двухосные транспортные средства для комбинированного использования на дорогах и железных дорогах.

Этот ассортимент дополняют различные технологии привода, которые можно целенаправленно выбирать в зависимости от сценария применения. Будь то проверенный дизельный привод, безэмиссионный электропривод, кабельные системы или гибридные решения — каждая технология предлагает специфические преимущества с точки зрения производительности, доступности, экологичности и инфраструктуры.

Наша цель — разработать для каждого применения подходящее сочетание концепции маневровых работ и технологии привода. Так создаются индивидуальные решения, которые не только экономичны, но и перспективны.

Канатная тяга, маневровый вагон или двухрельсовая технология

С 50-х годов для маневровых работ с железнодорожными вагонами и поездами используются стационарные тросовые маневровые установки. Благодаря своей компактной и прочной конструкции они рассчитаны на эксплуатацию даже в самых суровых климатических условиях и часто применяются в зонах ATEX. В зависимости от конкретного случая мы используем различные системы.

Малые толкатели или цепные тяговые устройства представляют собой замкнутые тросовые системы и постоянно находятся вдоль маневрового пути. Соединение с поездом осуществляется с помощью прижимной цепи или шаровой тяги. Для сквозных путей рекомендуется использовать маневровую установку с тележками с колесными парами, чтобы при втянутых толкающих роликах путь оставался свободным для движения. Толкающие ролики могут зацепляться за любую ось. Это позволяет реализовать гибкие, полностью автоматические процессы.

На тупиковых путях часто используется маневровая установка с толкателями для стандартной колеи. Здесь можно перемещать тяжелые поезда общим весом до 4000 тонн. В качестве дополнительного варианта толкатель может выдвигаться вбок, чтобы путь оставался свободным для сквозного движения.

По сравнению со стационарными маневровыми установками маневровый робот представляет собой решение, не зависящее от стрелочных переводов и путей. Он без проблем перемещает грузы весом до 8 000 тонн, а благодаря низким затратам на приобретение и технический осмотр это решение является альтернативой крупным маневровым локомотивам. Существует множество вариантов приводных систем.

Двухрежимные транспортные средства — это оптимальное решение для легких маневровых работ. Они могут работать от аккумулятора и, следовательно, не выделяют выбросов. С помощью дистанционного радиоуправления можно быстро и легко переходить с рельсов на дорогу. Благодаря высокой маневренности и компактной конструкции двухрежимные транспортные средства являются оптимальным решением для тех случаев, когда требуется быстро и эффективно выполнять маневры на нескольких путях.

Интеллектуальные функции в технологии сортировки

Цифровые решения открывают новые возможности в области маневровых технологий. Интеллектуальные функции повышают прозрачность, эффективность и безопасность эксплуатации, а также готовят процессы маневровых работ к будущему.

Точное позиционирование вагонов

Для точного позиционирования вагонов сегодня используются стационарные датчики на путях. Или абсолютный или инкрементный датчик вращения, установленный на дополнительном колесе без проскальзывания. Он служит, с одной стороны, для измерения текущей скорости, а с другой — в качестве системы измерения перемещения, например, при синхронизации вагонов. Однако измерительное колесо можно также использовать для обнаружения проскальзывания путем сравнения фактического и заданного значений скорости. Если между фактическим и заданным значениями имеется существенная разница, между колесом и рельсом рассыпается песок, чтобы повлиять на коэффициент трения.

Для обнаружения препятствий или повышения безопасности путь может контролироваться с помощью радара или лазерного сканера. Сканеры также могут использоваться для определения расстояния, например, при автономной сцепке.

Индивидуальные клиентские интерфейсы

Еще одной интеллектуальной функцией является интеграция индивидуальных интерфейсов для клиентов. Благодаря этому современные маневровые системы сегодня проще интегрировать в центральные системы управления погрузкой клиентов. Помимо скорости движения, часто обмениваются также разрешениями на движение или запретами. Кроме того, передача сигналов и видео сегодня возможна не только по радио, но и через Wi-Fi-соединение. В приводной технике с кабельным барабаном передача сигналов может осуществляться по встроенному оптоволоконному кабелю. Это позволяет передавать гораздо больше сигналов и достигать более высоких скоростей передачи.