Soluciones de maniobra
en el ramal ferroviario
en el ramal ferroviario
Comparación de conceptos de maniobra
¿Le frustran los procesos de maniobra ineficientes? Nuestros vehículos de maniobra son la solución. Maximice la eficiencia de su logística, reduzca los tiempos de inactividad y minimice los riesgos de seguridad.
Equipados con la tecnología más avanzada, nuestros vehículos están diseñados para optimizar sus operaciones.
Encontrar el concepto de maniobra adecuado
Sin embargo, la elección de un concepto de maniobra depende de muchos factores y condiciones marco. Otro punto esencial son los costes, pero hoy en día ya nadie se fija únicamente en el precio de adquisición. La atención se centra sobre todo en los costes de mantenimiento a lo largo de todo el ciclo. Descubra nuestra selección y déjenos resolver sus retos.
Por cable, autopropulsado o de doble vía
Desde los años 50 se utilizan sistemas de maniobra fijos y con cable para el desplazamiento de vagones y trenes. Gracias a su diseño compacto y robusto, están preparados para soportar las condiciones climáticas más adversas y se utilizan con frecuencia en zonas ATEX. Dependiendo de la aplicación, utilizamos diferentes sistemas.
El carro de empuje pequeño o la cadena de arrastre son sistemas de tracción por cable cerrados y se encuentran permanentemente a lo largo de la vía de maniobra. El acoplamiento al tren se realiza mediante una cadena de tope o una barra esférica. En vías de paso, se recomienda un sistema de maniobra con carros de empuje de ejes, de modo que la vía permanezca libre para la circulación cuando los rodillos de empuje están retraídos. Los rodillos de empuje pueden actuar sobre cualquier eje. De este modo se pueden realizar procesos flexibles y totalmente automáticos.
En vías sin salida se suele utilizar un sistema de maniobra con carros de empuje de vía estándar. Aquí se pueden mover trenes pesados de hasta un peso total de 4.000 toneladas. Como variante adicional, el carro de empuje puede extenderse lateralmente, de modo que la vía quede libre para el tráfico de paso.
En comparación con las instalaciones de maniobras fijas, el robot de maniobras es una solución independiente de las vías y los cambios de agujas. Permite mover sin problemas cargas de hasta 8.000 toneladas y, gracias a sus bajos costes de adquisición y de inspección, esta solución constituye una alternativa a las grandes locomotoras de maniobras. Existe una gran variedad de tecnologías de propulsión.
Los vehículos bimodales son la solución óptima para las maniobras ligeras. Funcionan con batería, por lo que no producen emisiones. Gracias al control remoto por radio, se puede pasar de la vía a la carretera de forma rápida y sencilla. Por su gran maniobrabilidad y su diseño compacto, los vehículos bimodales son la solución óptima para cualquier lugar en el que sea necesario realizar maniobras de forma rápida y eficiente en varias vías.
Funciones inteligentes en la tecnología de clasificación
Las soluciones digitales abren nuevas posibilidades en la tecnología de maniobras. Las funciones inteligentes aumentan la transparencia, la eficiencia y la seguridad en el funcionamiento, y preparan los procesos de maniobra para el futuro.
Posicionamiento exacto de vagones
Para posicionar los vagones con precisión, hoy en día se utilizan sensores fijos en la vía. O bien un encoder absoluto o incremental, montado en una rueda adicional sin deslizamiento. Este sirve, por un lado, para registrar la velocidad actual y, por otro, como sistema de medición de recorrido, por ejemplo, en la sincronización de vagones. Sin embargo, una rueda de medición también puede utilizarse como detector de deslizamiento, comparando los valores reales y nominales de la velocidad. Si existe una diferencia significativa entre el valor real y el nominal, se esparce arena entre la rueda y el carril para influir en el coeficiente de fricción.
Para detectar obstáculos o aumentar la seguridad, la vía puede supervisarse mediante radares o escáneres láser. Los escáneres también pueden utilizarse para la detección de distancias, como por ejemplo en el acoplamiento autónomo.
Interfaces de cliente personalizadas
Otra característica inteligente es la integración de interfaces personalizadas para el cliente. Esto permite integrar hoy en día más fácilmente los modernos sistemas de maniobra en los controles centrales de carga de los clientes. Las señales que deben intercambiarse son, además de la velocidad de marcha, a menudo también autorizaciones o bloqueos de marcha. Además, la transmisión de señales y vídeo es posible hoy en día no solo por radio, sino también a través de una conexión wifi. En la tecnología de accionamiento con tambor de cable, la transmisión de las señales puede realizarse a través de una fibra óptica integrada. De este modo, se pueden transmitir muchas más señales y alcanzar velocidades de transmisión más altas.
