Solutions de manœuvre
sur l'embranchement
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Comparaison des concepts de manœuvre
Vous en avez assez des processus de manœuvre inefficaces ? Nos véhicules de manœuvre sont la solution. Optimisez l'efficacité de votre logistique, réduisez les temps d'arrêt et minimisez les risques pour la sécurité.
S'appuyant sur une technologie de pointe, nos véhicules sont conçus pour optimiser vos processus opérationnels.
Trouver le concept de manœuvre adapté
Le choix d'un concept de manœuvre dépend toutefois de nombreux facteurs et conditions générales. Les coûts constituent un autre point essentiel, mais aujourd'hui, plus personne ne se concentre uniquement sur le prix d'achat. L'accent est principalement mis sur les coûts de maintenance sur l'ensemble du cycle de vie. Découvrez notre sélection et laissez-nous relever vos défis.
Téléphérique, automoteur ou à double voie
Depuis les années 50, on utilise des systèmes de manœuvre fixes à câble pour le déplacement des wagons et des trains. De conception compacte et robuste, ils sont conçus pour résister aux conditions climatiques les plus difficiles et sont également souvent utilisés dans des zones ATEX. Nous proposons différents systèmes en fonction de l'application.
Le petit chariot de poussée ou la chaîne d'entraînement sont des systèmes de traction par câble fermés qui sont disposés en permanence le long de la voie de manœuvre. L'accouplement au train s'effectue via une chaîne d'arrêt ou une barre à billes. Sur les voies de passage, il est recommandé d'utiliser un système de manœuvre avec des chariots à essieux, afin que la voie reste librement praticable lorsque les rouleaux de poussée sont rentrés. Les rouleaux de poussée peuvent s'engager sur n'importe quel essieu. Cela permet de réaliser des processus flexibles et entièrement automatiques.
Sur les voies en cul-de-sac, on utilise souvent un système de manœuvre avec des chariots de poussée à voie normale. Ceux-ci permettent de déplacer des trains lourds d'un poids total pouvant atteindre 4 000 tonnes. Une variante supplémentaire consiste à faire sortir le chariot de poussée latéralement, afin que la voie reste libre pour le trafic de passage.
Contrairement aux installations de manœuvre fixes, le robot de manœuvre est une solution qui ne dépend ni des aiguillages ni des voies. Il permet de déplacer sans difficulté des charges tractées pouvant atteindre 8 000 tonnes et, grâce à ses faibles coûts d'acquisition et de contrôle, cette solution constitue une alternative aux grosses locomotives de manœuvre. Il existe une grande variété de techniques d'entraînement.
Les véhicules rail-route constituent la solution idéale pour les opérations de manœuvre légères. Ils peuvent fonctionner à batterie et sont donc sans émissions. Grâce à leur télécommande radio, le passage de la voie ferrée à la route s'effectue rapidement et facilement. Grâce à leur grande maniabilité et à leur conception compacte, les véhicules rail-route sont la solution idéale partout où il est nécessaire d'effectuer des manœuvres rapides et efficaces sur plusieurs voies.
Fonctionnalités intelligentes dans la technologie de tri
Les solutions numériques ouvrent de nouvelles perspectives dans le domaine de la manœuvre. Des fonctionnalités intelligentes améliorent la transparence, l'efficacité et la sécurité des opérations, et préparent les processus de manœuvre pour l'avenir.
Positionnement précis des wagons
Pour positionner les wagons avec précision, on utilise aujourd’hui des capteurs fixes installés sur la voie. Ou bien un codeur absolu ou incrémental, monté sur une roue supplémentaire sans glissement. Celui-ci sert d’une part à enregistrer la vitesse actuelle et d’autre part de système de mesure de déplacement, par exemple dans un système de synchronisation des wagons. Une roue de mesure peut toutefois également être utilisée pour la détection de glissement, en comparant la vitesse réelle et la vitesse de consigne. S'il existe une différence significative entre la valeur réelle et la valeur de consigne, du sable est répandu entre la roue et le rail afin d'influencer le coefficient de frottement.
Afin de détecter les obstacles ou d'améliorer la sécurité, la voie peut être surveillée par radar ou par scanner laser. Les scanners peuvent également être utilisés pour la détection de distance, comme par exemple lors de l'attelage automatique.
Interfaces client personnalisées
Une autre fonctionnalité intelligente est l'intégration d'interfaces client personnalisées. Cela permet aujourd'hui d'intégrer plus facilement les systèmes de manœuvre modernes dans les systèmes de commande de chargement centralisés des clients. Outre la vitesse de déplacement, les signaux à échanger sont souvent des autorisations ou des interdictions de circulation. De nos jours, la transmission de signaux et de vidéos est également possible non seulement par radio, mais aussi via une connexion Wi-Fi. Dans le cas d'une technologie d'entraînement avec enrouleur de câble, la transmission des signaux peut s'effectuer via une fibre optique intégrée. Cela permet de transmettre un nombre beaucoup plus important de signaux et d'atteindre des vitesses de transmission plus élevées.
