L'objectif de ce projet de construction, planifié depuis des décennies, est de soulager considérablement le centre-ville de Feldkirch, en Autriche, du trafic de transit. La construction de ce tunnel d'environ 3 950 mètres de long, comprenant quatre branches et un rond-point souterrain, nécessite le déplacement d'énormes quantités de roches : au total, jusqu'à un million de tonnes de déblais seront générés.
Les roches extraites lors de la construction du tunnel, principalement du calcaire, sont chargées directement au portail de Felsenau dans des wagons de vrac. Le transport vers le Rheintal Resource Center ou la carrière s'effectue ensuite via la voie de raccordement construite par le groupe Rhomberg Sersa Rail. Deux trajets par jour sont prévus, chaque train transportant environ 1 000 tonnes nettes de matériaux.
Des processus de chargement durables
Pour assurer un déplacement précis et fiable des wagons, on utilise un robot de manœuvre entièrement électrique de type STANDARD BR100 de Vollert. Ce véhicule de manœuvre compact se charge du positionnement des wagons de marchandises dans la zone de chargement et garantit ainsi un flux de matériaux efficace sur le chantier. Grâce à sa motorisation électrique, le système « » fonctionne sans émissions locales et est particulièrement silencieux – un avantage décisif pour les projets d’infrastructure en milieu urbain.
C'est Katharina Rhomberg qui a officiellement baptisé le véhicule de manœuvre sur place en tant que marraine. La mise en service solennelle a marqué le lancement d'un autre élément important de la logistique durable du chantier du tunnel urbain de Feldkirch. « C’est précisément dans le cadre de grands projets de cette envergure qu’une logistique de chantier efficace et durable revêt une importance croissante. Le transport de grandes quantités de matériaux par rail désengorge les routes, réduit les émissions et garantit des processus sûrs et prévisibles sur le chantier », explique Christian Langner, chef de projet commercial chez Vollert. La BR100 utilisée a été développée pour les opérations exigeantes de manœuvre et de chargement dans les projets industriels et d’infrastructure. Grâce à sa conception compacte, sa puissance de traction élevée et sa commande précise, ce véhicule est particulièrement adapté à une utilisation sur des chantiers exigus ou dans des zones où l’espace est limité. Parallèlement, son fonctionnement entièrement électrique permet une utilisation économe en énergie et nécessitant peu d’entretien.
Réduction des émissions sonores et de CO₂
Le tunnel urbain de Feldkirch n’est pas seulement un projet de transport central pour la région du Vorarlberg, mais aussi un exemple de la manière dont les projets d’infrastructure modernes misent de plus en plus sur des concepts de transport et de logistique durables. Le transfert du transport des déblais vers le rail réduit considérablement la charge sur les routes environnantes tout en minimisant les émissions sonores et de CO₂.
Pour Vollert, ce projet souligne une fois de plus l’importance croissante des solutions intelligentes de manœuvre et de chargement dans les secteurs et domaines d’application les plus divers. Qu’il s’agisse de l’industrie, de la construction de tunnels, de la logistique des matières premières ou de la manutention de charges lourdes, la technologie moderne de manœuvre contribue de manière décisive à des flux de matériaux efficaces, sûrs et durables. Fidèle à la devise de Vollert « Moving the impossible », le robot de manœuvre entièrement électrique d' , à Feldkirch, transportera à l'avenir jour après jour d'énormes quantités de déblais de tunnel – avec précision, efficacité et sans émissions – par le rail.